四川省S302貝爾隧道縱向變形開裂機理及治理方案研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設的推進，中西部的運輸需求急劇增加，導致各種高等級公路鐵路的出現(xiàn)。我國西部地區(qū)山嶺眾多，而且分布廣泛，由于復雜的地形和地質(zhì)所決定，還有隧道方案自身具有的改善線形、縮短里程和行車時間、提高運營效益等方面的優(yōu)勢，因此鐵路和高速公路建設中在適應的地方大量采用了隧道方案，這在客觀上極大地促進了隧道的建設，由于各種的原因，很多隧道存在著不同程度的病害，嚴重影響線路的正常運營。本文針對隧道由于承受軸向拉力而使隧道襯砌產(chǎn)生大范圍的環(huán)向裂

2、縫的情況提出了一種新型隧道襯砌加固結(jié)構(gòu)，對該新型加固結(jié)構(gòu)進行了較系統(tǒng)的研究，主要研究內(nèi)容及獲得的成果如下：
　　(1)根據(jù)本文隧道裂縫的特點分析了甚開裂機理，概化了其相互作用的地質(zhì)力學模型；在此基礎上提出了一種新型加固結(jié)構(gòu)。通過將錨索穿過破碎圍巖把隧道錨固于穩(wěn)定的基巖內(nèi)，錨索與隧道軸向成小角度的方向，這樣錨索可以在隧道軸向方向上提供更多分力來抵抗圍巖施加在隧道軸向上的破壞拉力，從根源上改變了襯砌受力的不利狀態(tài)。
　　(2)對