跨界車傳動(dòng)軸中間支撐輕量化及減振降噪研究.pdf

1、傳動(dòng)軸在傳遞動(dòng)力過(guò)程中由于本身結(jié)構(gòu)因素必然會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲，對(duì)行駛平順性以及乘坐舒適性造成影響。中間支撐作為傳動(dòng)軸總成的關(guān)鍵部件之一，具有減振降噪作用，其振動(dòng)性能直接影響整車性能，中間支撐質(zhì)量的改變定然會(huì)對(duì)傳動(dòng)軸、后橋造成不同程度的影響。目前，汽車朝著輕量化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展，而中間支撐輕量化也是汽車輕量化的一部分，其質(zhì)量的減輕可以降低整車油耗和提高整車舒適性。故此，以某汽車公司某跨界車傳動(dòng)軸中間支撐為研究對(duì)象，研究其輕量化符合國(guó)家政策

2、的需求，同時(shí)也是公司競(jìng)爭(zhēng)力提高的要求。于是對(duì)中間支撐的輕量化研究具有工程實(shí)用價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　首先對(duì)萬(wàn)向節(jié)的運(yùn)動(dòng)學(xué)及動(dòng)力學(xué)、傳動(dòng)軸的扭矩進(jìn)行研究分析，闡述其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)引起的振動(dòng)，同時(shí)對(duì)中間支撐的受力進(jìn)行研究，為后續(xù)仿真研究打下基礎(chǔ)。然后建立中間支撐隔振理論模型，并對(duì)其隔振能力進(jìn)行評(píng)估以及分析了各因素對(duì)隔振的影響。根據(jù)公司提供圖紙建立傳動(dòng)軸中間支撐總成有限元模型，選擇鋁合金作為輕量化材料，并對(duì)輕量化前后的傳動(dòng)軸中間支撐總成進(jìn)行模態(tài)

3、分析，研究其模態(tài)參數(shù)以及模態(tài)振型的變化情況，得出輕量化后的中間支撐對(duì)傳動(dòng)軸總成的模態(tài)性能影響較小，輕量化研究具有可行性。接著建立動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，研究中間支撐輕量化前后在不同轉(zhuǎn)速、減速工況以及不同剛度阻尼下對(duì)傳動(dòng)軸總成振動(dòng)性能的影響，得出各因素對(duì)整車性能的影響變化規(guī)律，以及輕量化后改善了整車的振動(dòng)性能，提高了汽車的NVH性能。最后通過(guò)動(dòng)力學(xué)仿真得出所研究跨界車中間支撐在正常行駛過(guò)程中受到的激勵(lì)力，并利用有限元軟件Workbenc