特種玄武巖纖維增強(qiáng)OGFC配合比設(shè)計(jì)及性能研究.pdf

1、為了提高大交通量和復(fù)雜環(huán)境條件下瀝青路面的使用性能和耐久性，常采用短切礦物纖維增強(qiáng)瀝青混凝土，但是絮狀礦物纖維的應(yīng)用較少，有待深入研究。為此，選定開級(jí)配排水式磨耗層瀝青混合料 OGFC-13，通過(guò)大量室內(nèi)試驗(yàn)開展絮狀特種玄武巖纖維增強(qiáng)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及性能研究，以供高性能、排水降噪路面的工程應(yīng)用參考。
　　(1)瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料等原材料的性能檢驗(yàn)結(jié)果表明各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。特種玄武巖纖維檢驗(yàn)結(jié)果顯示，纖維直

2、徑為3~6μm，吸油率達(dá)到73％，明顯大于短切玄武巖纖維吸油率50%的要求，表明特種玄武巖纖維極細(xì)，比表面積大，對(duì)瀝青的吸附能力強(qiáng)。
　　(2)通過(guò) OGFC-13配合比設(shè)計(jì)，得到特種玄武巖纖維摻量為0.0%、0.3%、0.4%、0.5%和0.6%的最佳油石比別為4.2%、4.5%、4.6%、4.5%和4.3%，巖纖維摻量與最佳油石比之間呈拋物線關(guān)系變化，表明過(guò)多的纖維會(huì)填充 OGFC-13的空隙而導(dǎo)致最佳油石比降低。通過(guò)最佳油石

3、比下馬歇爾和析漏飛散試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)隨巖纖維摻量增加VV與連通空隙率VE與VMA而減小，MS和FL在0.4%纖維摻量時(shí)達(dá)到峰值，較未摻纖維的分別增加19.7%和12.6%；析漏與飛散損失較零摻量時(shí)減小，其中飛散損失ΔS在0.4%纖維摻量減小最多，達(dá)30.7%。
　　(3)通過(guò)室內(nèi)路用性能檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)特種玄武巖纖維的摻入，明顯地改善了OGFC-13的路用性能。其中，纖維摻量為0.4%時(shí)，改善效果最佳，DS、?b、MS0和TSR分別提高了60