特長公路隧道雙洞互補式網絡通風的防災救援系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國公路隧道建設的快速發(fā)展，特長公路隧道越來越多，通風方式不斷出現(xiàn)新的特點，隧道防災救援的難度也不斷增加，隧道火災存在其特殊性，不同于其他情況，其嚴重性必須引起足夠重視。本文依托甘肅省交通廳科研項目“特長公路隧道雙洞互補式網絡通風關鍵技術研究”，利用理論分析、數(shù)值方法和物理模型試驗方法等技術手段，分析計算了全射流通風的最大適用長度和雙洞互補式通風方式的適用條件;進行了關于最不利火災位置處1∶1原尺寸比例的數(shù)值模擬試驗和1∶40的物理

2、模型試驗，對特長公路隧道雙洞互補式網絡通風條件下，最不利火災工況下的防災救援進行了深入研究。主要有以下研究成果:
　　(1)根據(jù)理論分析，計算出了全射流縱向通風在公路隧道中所適用的最大長度，確定了西秦嶺隧道近期通風方案選擇全射流縱向通風的依據(jù)，以及遠期通風方式選用雙洞互補式通風的可行性和必要性。
　　(2)根據(jù)數(shù)值模擬方法深入研究，發(fā)現(xiàn)最不利火災工況下，洞口射流風機在車輛阻滯和橫通道（人行和車行橫通道）開啟的狀況下，具有很大

3、的不穩(wěn)定性，可能導致煙氣逆流;對如何控制煙氣不穩(wěn)定性，提出了建議。
　　(3)根據(jù)物理模型試驗方法研究觀測，換氣系統(tǒng)的排風口在緊急狀態(tài)下，以人員生命安全為首要考慮原則，可以開啟，阻止逆流煙氣造成的人員傷亡;提出了緊急調控策略。
　　(4)通過數(shù)值模擬方法和物理模型試驗方法，研究表明，如果洞內風速能夠保證火災規(guī)模不再擴大，阻止煙氣逆流，則關閉換氣系統(tǒng)，提出了相應的應急措施。
　　(5)公路隧道雙洞互補式網絡通風條件下火災

4、工況的防災救援系統(tǒng)的重要性不言而喻，本文通過研究得到了人行橫通道和車行橫通道開啟對洞內風流的作用，提出了在緊急情況下，煙氣發(fā)生逆流時的救援方案，提出了關于其最不利火災位置處的探討性救援建議。
　　(6)本文基于數(shù)值方法和物理模型試驗方法對雙洞互補式通風方式下的最不利位置火災發(fā)生發(fā)展規(guī)律的研究，根據(jù)研究成果，提出了西秦嶺隧道近、遠期的火災工況下的防災救援措施。
　　本論文主要研究了特長公路隧道雙洞互補式網絡通風條件下，換氣系統(tǒng)