液化天然氣海運(yùn)交接計(jì)量技術(shù)的研究.pdf

1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151液化天然氣海運(yùn)交接計(jì)量技術(shù)的研究桑家軍指導(dǎo)教師王建平職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)航?？茖W(xué)與技術(shù)論文完成日期2008年5月論文答辯日期鄉(xiāng)試召貧‘月二矛日答辯委員會(huì)主席少長(zhǎng)馳、中文摘要摘要隨著液化天然氣海上運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，對(duì)液化天然氣貿(mào)易交接計(jì)量的精度要求越來越高。長(zhǎng)期以來，我國(guó)天然氣貿(mào)易計(jì)量一直采用體積計(jì)量方式，不能和國(guó)際上通用的能量計(jì)量方式接軌，急需對(duì)液化天然氣能量計(jì)量

2、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。我國(guó)航運(yùn)企業(yè)在LNG運(yùn)輸方面缺少船舶管理和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，缺乏對(duì)海運(yùn)交接計(jì)量誤差來源的認(rèn)識(shí)液化天然氣海運(yùn)過程中不可避免會(huì)產(chǎn)生汽化氣，而汽化氣受到船舶自身船況、航線、天氣條件和海況等條件限制。為了進(jìn)一步提高液化天然氣海運(yùn)交接計(jì)量的水平，本文研究了液化天然氣液貨艙系統(tǒng)和貨物作業(yè)程序綜合150、API和其它有關(guān)計(jì)量機(jī)構(gòu)提出的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)數(shù)值和研究成果，結(jié)合液化天然氣船海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，通過體積測(cè)量、密度計(jì)算和發(fā)熱量計(jì)算確定液化天然氣的總熱

3、量基于測(cè)量不確定度原理和誤差理論對(duì)液貨艙容積進(jìn)行標(biāo)定，對(duì)計(jì)量?jī)x器誤差、計(jì)量操作誤差以及外界環(huán)境的影響因素進(jìn)行定量分析，確定液化天然氣海運(yùn)過程中計(jì)量誤差的數(shù)量級(jí)，提出相應(yīng)的校核和修正方法，為液化天然氣交付有爭(zhēng)議時(shí)提供理論依據(jù)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理對(duì)液化天然氣海運(yùn)交接計(jì)量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，計(jì)算船舶經(jīng)驗(yàn)系數(shù)(VesselExPerienceFacts，vEF)，簡(jiǎn)化液化天然氣海運(yùn)交接計(jì)量的誤差計(jì)算結(jié)合液化天然氣運(yùn)輸船計(jì)量案例，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和修正，