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文檔簡介
1、平衡變換裝置是同相牽引供電系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的核心器件,它不僅可以平衡負(fù)序、補(bǔ)償負(fù)載諧波和無功,而且經(jīng)平衡變換之后,牽引變壓器原邊不再需要換相連接,牽引網(wǎng)各供電臂電壓相位一致,從而消除“電分相”環(huán)節(jié)的存在,有利于高速重載鐵路的發(fā)展。因此作為同相供電的重要組成部分,平衡變換系統(tǒng)的保護(hù)工作就顯得尤為重要。
平衡變換裝置由一對(duì)“背靠背”變流器組成,在正常工作過程中,網(wǎng)側(cè)端口僅需提供負(fù)載一半的有功功率,負(fù)荷側(cè)端口不僅要提供一半負(fù)載有功功率,
2、同時(shí)還須提供負(fù)載運(yùn)行所需的全部無功。針對(duì)同相供電平衡變換裝置的獨(dú)特功用,在吸收現(xiàn)有保護(hù)方法的基礎(chǔ)上,提出了一套更為全面、合理的保護(hù)方案。
論文首先確定本文的研究對(duì)象——基于YNvd變壓器實(shí)現(xiàn)的同相牽引供電系統(tǒng),并介紹同相供電平衡變換實(shí)現(xiàn)的基本原理,為后續(xù)新型保護(hù)方案的提出和故障分析做鋪墊。
本文在經(jīng)過對(duì)潮流控制器和隔離變壓器的功率平衡性分析之后,提出了新的基于有功功率差動(dòng)的平衡變換系統(tǒng)保護(hù)方法,分析了系統(tǒng)不平
3、衡有功功率的來源并給出了基本整定原則。
為了彌補(bǔ)有功功率差動(dòng)保護(hù)無法反應(yīng)過負(fù)荷的不足,在論文第四章提出了帶二次諧波閉鎖功能的過電流保護(hù)方案,并分析了平衡變換系統(tǒng)投運(yùn)初期充電過程的影響及相應(yīng)的限流解決方案。
在前面分析的基礎(chǔ)上,提出了新型保護(hù)方案:PFC(Power Flow Controller)和隔離變壓器的保護(hù)借鑒目前文獻(xiàn)中的保護(hù)方案,同時(shí)為平衡變換系統(tǒng)提供基于有功功率的大差動(dòng)保護(hù)和過電流保護(hù),且主斷路器
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