基于間接網(wǎng)絡(luò)的電動(dòng)汽車充電樁點(diǎn)位布局研究.pdf

1、電動(dòng)汽車作為節(jié)能減排的有效手段，同時(shí)也是國家大力扶持的產(chǎn)業(yè)，近年來在社會(huì)各界受到了廣泛關(guān)注。在電動(dòng)汽車的發(fā)展過程中，不可避免的會(huì)涉及充電設(shè)施，其對(duì)電動(dòng)汽車普及的促進(jìn)作用不言而喻，但充電樁作為市場(chǎng)產(chǎn)物，具有商業(yè)屬性，受成本、市場(chǎng)等因素影響。本文從間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)角度出發(fā)，分析電動(dòng)汽車與充電樁市場(chǎng)之間的影響機(jī)理，探討合理的充電樁規(guī)模，并基于此對(duì)兩種類型的充電樁點(diǎn)位的選址進(jìn)行分析。
　　間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是研究互補(bǔ)市場(chǎng)中，各自的市場(chǎng)規(guī)模對(duì)對(duì)方的影

2、響，簡言之是研究“雞和蛋”的關(guān)系，兩者之間既可以是正反饋，帶來互利雙贏，也可以是負(fù)反饋，導(dǎo)致產(chǎn)品推廣失敗。本文探討電動(dòng)汽車市場(chǎng)與充電樁市場(chǎng)間的間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，分別構(gòu)建消費(fèi)者采用決策方程以及充電樁運(yùn)營企業(yè)的進(jìn)入決策方程，通過聯(lián)立方程，分析是否到達(dá)均衡狀態(tài)以及均衡點(diǎn)的性質(zhì)。在達(dá)到均衡時(shí)，第一個(gè)均衡點(diǎn)至關(guān)重要，對(duì)于互補(bǔ)市場(chǎng)而言，市場(chǎng)規(guī)模未超過該點(diǎn)，則市場(chǎng)將最終面臨失敗，反之，即使在其他條件未變的情況下，市場(chǎng)也會(huì)自發(fā)的趨向更高層次的普及。本文以北

3、京市為例，通過搜集歷年銷量數(shù)據(jù)，通過Eviews回歸方程估計(jì)具體參數(shù)值。這一結(jié)論不僅為選址提供約束條件，均衡狀態(tài)分析還對(duì)相關(guān)部門出臺(tái)激勵(lì)政策提供了參考。
　　在選址部分，主要為公共充電樁點(diǎn)位選址定容。充電樁點(diǎn)位，即充電樁集群，不同于充電站，點(diǎn)位具有無需占地，更加靈活等特點(diǎn)。在以往的研究中，通常將城市內(nèi)的需求概括為點(diǎn)需求，城市間的需求為路徑需求，但在實(shí)際生活中，電動(dòng)汽車作為短途出行工具，往往同時(shí)面臨點(diǎn)需求和路徑需求。本文創(chuàng)新性的綜合