移動(dòng)式鋼軌空間廓形檢測(cè)小車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國鐵路事業(yè)的高速發(fā)展，截止2015年底鐵路運(yùn)營總里程達(dá)到12萬公里，如此規(guī)模龐大的鐵路網(wǎng)絡(luò)使得鐵路工務(wù)部門對(duì)鋼軌的維護(hù)檢修工作提出了更高的要求。傳統(tǒng)的手持尺式測(cè)量工具已經(jīng)處于淘汰邊緣，連續(xù)非接觸式鋼軌空間廓形檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)成為鐵路工務(wù)檢測(cè)必須的現(xiàn)代化檢測(cè)技術(shù)。然而該項(xiàng)技術(shù)長期被國外壟斷，技術(shù)引進(jìn)成本高，設(shè)備使用維護(hù)成本高。因此研究連續(xù)非接觸式鋼軌空間廓形檢測(cè)技術(shù)十分必要。
　　本文首先綜述了國內(nèi)外對(duì)于鋼軌空間廓形檢測(cè)技術(shù)的研究

2、現(xiàn)狀，分析了適用于中國鐵路工務(wù)維護(hù)現(xiàn)狀的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方法，提出了一種移動(dòng)式鋼軌空間檢測(cè)小車系統(tǒng)。該系統(tǒng)由小車車體結(jié)構(gòu)，控制系統(tǒng)，圖像處理軟件系統(tǒng)三大部分組成，本文對(duì)三個(gè)系統(tǒng)分別進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)研究。
　　針對(duì)移動(dòng)式鋼軌空間廓形檢測(cè)小車的設(shè)計(jì)要求利用SolidWorks三維設(shè)計(jì)軟件對(duì)其小車車體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，小車采用手推式剛性車架，彈性定位夾緊技術(shù)，螺栓連接式里程測(cè)量裝置和圖像傳感器裝置。利用主從式控制系統(tǒng)原理，搭建了基于USB2.0接

3、口標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌空間廓形檢測(cè)控制系統(tǒng)，以筆記本電腦為上位機(jī)，相機(jī)模塊和里程測(cè)量模塊分別控制圖像傳感器和光電編碼器的數(shù)據(jù)采集傳輸過程。以Zhang經(jīng)典標(biāo)定方法為基礎(chǔ)，研究了鋼軌空間廓形檢測(cè)相機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)的具體技術(shù)手段。提出了一種精度預(yù)估方法，通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)總結(jié)了一種視口選取方法，并進(jìn)行了標(biāo)定實(shí)驗(yàn)，所得鋼軌空間廓形數(shù)據(jù)可靠性高。以O(shè)penCV計(jì)算機(jī)視覺庫為基礎(chǔ)，利用VS2013開發(fā)軟件設(shè)計(jì)了鋼軌空間廓形檢測(cè)的圖像處理MFC單文檔應(yīng)用程序，實(shí)現(xiàn)了鋼軌