多路壓力傳感器自動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)在氣動(dòng)力學(xué)研究和飛行器氣動(dòng)設(shè)計(jì)中具有非常重要的作用。它是依據(jù)運(yùn)動(dòng)的原理，將飛行器的模型或?qū)嵨锕潭ㄔ诘孛嫒斯きh(huán)境中，人為制造氣流通過，模擬空中各種復(fù)雜的飛行狀態(tài)，以此獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。在風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)技術(shù)中,壓力測(cè)量一直是飛行器模擬實(shí)驗(yàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容,而壓力傳感器則是風(fēng)洞試驗(yàn)中重要的測(cè)試儀器。為了確保風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)壓力數(shù)據(jù)測(cè)試的準(zhǔn)確性及可靠性，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)所使用的壓力傳感器的校準(zhǔn)工作十分重要。
　　目前我單位各個(gè)風(fēng)洞中使用的壓力傳感器，特別是測(cè)

2、量總壓、靜壓和底壓所使用的壓力傳感器，絕大部分都是在我所在的科研室進(jìn)行校準(zhǔn)測(cè)試及完成其校準(zhǔn)工作的。但我們的校準(zhǔn)方法還很落后，手動(dòng)加壓、人工讀表、人工將校準(zhǔn)數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)、人工判斷校準(zhǔn)結(jié)果、手動(dòng)填寫校準(zhǔn)證書等，由于數(shù)據(jù)繁多，極易發(fā)生輸入錯(cuò)誤導(dǎo)致校準(zhǔn)結(jié)果不正確；一旦輸入錯(cuò)誤后很難察覺，發(fā)覺后更正又需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力，甚至造成風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)的報(bào)廢。
　　近十年來，傳感器技術(shù)的不斷發(fā)展，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中使用的傳感器類型也越來越多樣化，這也為

3、傳感器的校準(zhǔn)帶來了新的問題。某些類型的壓力傳感器，特別是絕壓傳感器，已經(jīng)不能像以前一樣使用統(tǒng)一的方法來校準(zhǔn)，校準(zhǔn)工作變得復(fù)雜多樣。同時(shí)，傳感器精度的提高對(duì)壓力標(biāo)準(zhǔn)和校準(zhǔn)設(shè)備的要求也越來越高。
　　在這種情況下，我們提出了在現(xiàn)有裝備的基礎(chǔ)上、研制并開發(fā)出一套多通道的壓力傳感器自動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)。本系統(tǒng)擬在高精度壓力控制器RUSKA7215i的基礎(chǔ)上，在電子計(jì)算機(jī)的控制下，通過相應(yīng)的硬件和軟件擴(kuò)展，消除傳感器校準(zhǔn)期間的各種干擾和人為失誤，自