汽車尾氣紅外檢測(cè)系統(tǒng)的新技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，應(yīng)用紅外技術(shù)檢測(cè)尾氣組分濃度成為汽車尾氣檢測(cè)的發(fā)展趨勢(shì)。本文以汽車尾氣中的CO、CO2和HC為檢測(cè)對(duì)象，分析了三種待測(cè)氣體的紅外吸收光譜，根據(jù)朗伯-比爾定律確定了尾氣濃度檢測(cè)的數(shù)學(xué)方法；建立了DIGA的數(shù)學(xué)模型，對(duì)定律中的兩個(gè)主要影響參數(shù)進(jìn)行了分析；基于大氣吸收理論建立了待測(cè)尾氣組分的紅外吸收模型；為了消除氣室光學(xué)器件等對(duì)系統(tǒng)透射比的影響，對(duì)系統(tǒng)透射比進(jìn)行了修正，并給出了修正系數(shù) K的計(jì)算方法；針對(duì)建立的吸收模型，進(jìn)行了具體的實(shí)

2、驗(yàn)驗(yàn)證。
　　對(duì)DIGA型尾氣檢測(cè)系統(tǒng)的傳感部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)，為了達(dá)到預(yù)期測(cè)量精度，對(duì)分光型紅外尾氣傳感器的紅外光源、光學(xué)器件和紅外探測(cè)器進(jìn)行了選擇；設(shè)計(jì)了紅外傳感器的光路模型，即多光源多探測(cè)器的光路結(jié)構(gòu)，采用雙路徑消除信號(hào)溫漂與光源、探測(cè)器的不穩(wěn)定性帶來(lái)的系統(tǒng)誤差；設(shè)置溫度和壓力傳感器進(jìn)行溫度、壓力補(bǔ)償；采用具有參比氣室的傳感結(jié)構(gòu)，消除了氣室光學(xué)元件、灰塵和干擾氣體等的影響，并對(duì)加入?yún)⒈群蟮难a(bǔ)償效果進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
　　采用