基于碳交易的江海直達(dá)船型低碳經(jīng)濟(jì)分析與綠色度研究.pdf

1、隨著全球溫室效應(yīng)的加劇，航運(yùn)業(yè)碳排放問題受到社會各界的廣泛關(guān)注。中國政府積極響應(yīng)國際海事組織（IMO）的碳減排政策，已在珠三角、長三角等水域設(shè)立船舶排放控制區(qū)。即將全面實(shí)施的航運(yùn)減排市場機(jī)制給船舶設(shè)計(jì)帶來了新的挑戰(zhàn)。本文從船舶綠色設(shè)計(jì)出發(fā)，結(jié)合國際海運(yùn)碳交易機(jī)制（Marine Emissions Trading Scheme,METS）和全生命周期評價(jià)方法（Life Cycle Assessment,LCA），針對江海直達(dá)集裝箱船特定船

2、型，構(gòu)建了一個(gè)面向船型方案的綠色度評價(jià)體系。以上研究為設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)初期階段評價(jià)船型方案的綠色度和進(jìn)行綠色技術(shù)適用性分析提供了新的思路。論文的主要工作如下：
　　（1）分析了國際航運(yùn)業(yè)七種主要碳減排市場機(jī)制，通過邊際分析方法比較了兩個(gè)最具潛力的市場機(jī)制——海運(yùn)溫室氣體基金機(jī)制（GHG FUND）與國際海運(yùn)碳交易機(jī)制（METS），研究表明國際海運(yùn)碳交易機(jī)制更具減排潛力和市場優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，選擇METS機(jī)制并結(jié)合船舶傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，建

3、立了一個(gè)針對江海直達(dá)船型的低碳經(jīng)濟(jì)收益模型，具體分析了該機(jī)制對江海直達(dá)船型經(jīng)濟(jì)航速、年運(yùn)量、碳排放量以及各經(jīng)濟(jì)性能參數(shù)的影響，結(jié)合減排邊際成本計(jì)算模型，分析得到具體船舶綠色技術(shù)的邊際成本曲線。
　　（2）結(jié)合船舶自身特點(diǎn)，進(jìn)一步完善船舶全生命周期評價(jià)方法，通過改進(jìn)其計(jì)算方法，提出了一個(gè)針對綠色技術(shù)的船舶環(huán)境影響評價(jià)方法，有效評估了綠色技術(shù)的實(shí)施對船型方案各主要污染物排放的影響，并對水動力性能優(yōu)化技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)以及LNG雙燃料