地鐵車站施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控點布置優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國城市化進(jìn)程的加快，地鐵建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展期。地鐵施工具有風(fēng)險因素多、施工技術(shù)復(fù)雜、施工環(huán)境復(fù)雜等特點，是一項高風(fēng)險的復(fù)雜系統(tǒng)工程。視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為一種有效的風(fēng)險監(jiān)控手段，能及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險因素，被廣泛的應(yīng)用于地鐵車站施工現(xiàn)場的安全監(jiān)管中。目前，地鐵車站施工存在風(fēng)險因素識別不全和施工現(xiàn)場監(jiān)控覆蓋不足的問題，導(dǎo)致視頻監(jiān)視系統(tǒng)難以全面的監(jiān)控動態(tài)的風(fēng)險因素。因此，本文以采用內(nèi)支撐體系的明挖法地鐵車站施工現(xiàn)場為研究范圍，研究了面向風(fēng)險因素動態(tài)

2、識別的視頻監(jiān)控點布置問題。
　　首先，利用專家經(jīng)驗和文獻(xiàn)查閱的方法，分別構(gòu)建了明挖法地鐵車站工作分解結(jié)構(gòu)（WBS）和風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)（RBS），通過WBS和RBS的耦合，建立了基于WBS的RBS風(fēng)險體系。然后，利用集合覆蓋理論的思想和方法，基于視頻監(jiān)控點對受基坑側(cè)壁和支撐結(jié)構(gòu)遮擋的施工現(xiàn)場的可視性分析，建立了滿足施工現(xiàn)場空間區(qū)域全覆蓋的視頻監(jiān)控點布置模型；最后，利用遺傳算法，通過對遺傳變異中產(chǎn)生的不可行解處理方法的啟發(fā)式改進(jìn)，對布置模