雙向作用筒式減振器可靠性分析及故障研究.pdf

1、我國汽車產銷量的連年增長帶動了汽車配件市場的繁榮，減振器因其復雜的結構和對汽車行駛平順性、安全性的影響，無疑是整車中的關鍵部件。本文從雙向作用筒式減振器的可靠性角度出發(fā)，旨在通過對減振器三種功能性故障失效數(shù)據(jù)的研究，得出減振器的失效率曲線，并對減振器的故障原因進行深入分析。建立減振器閥系和油液的三維模型，對其工作過程中可能出現(xiàn)的異常狀態(tài)進行仿真，仿真結果對于減振器的優(yōu)化設計和故障診斷具有一定的參考價值。
　　在對減振器可靠性的研究

2、中，經過擬合優(yōu)度檢驗確定失效數(shù)據(jù)服從兩參數(shù)威布爾分布，運用當量故障數(shù)計算公式將減振器故障數(shù)據(jù)進行整合，最終得出減振器當量故障的失效率曲線，確認減振器的失效屬早期失效。運用故障樹分析法對減振器的故障原因進行深入分析，總結出引起阻尼力異常和異響的主要原因包括閥片振動、油液粘連、空化、空程沖擊等。
　　在流-固耦合理論的研究中，分別推導流體部分和結構體部分的控制方程，并分析了控制方程離散后的差分方程的解法。深入了解流-固耦合分析軟件的工

3、作原理，確定選用隱式算法中的Newmark方法求解本文中所涉及的非線性有限元問題。
　　建立減振器閥系及工作缸內油液的四分之一模型，在流固耦合分析軟件ADINA中對模型進行前處理，包括劃分網格、確定邊界條件、施加約束和初始條件。對于仿真中的難點，如接觸的設置、非線性彈簧單元的定義、動網格設置等都進行了合理的處置，保證運算的順利進行。對減振器工作過程中節(jié)流閥片的振動情況進行仿真，之后從可靠性的角度出發(fā)，比較兩種不同閥片結構的優(yōu)劣；從

4、原理上驗證了減振器工作過程中油液吸附作用的存在，油液吸附作用的影響在三維模型的仿真中得到了驗證。
　　從原理角度分析了減振器工作過程中空化現(xiàn)象及活塞空程的產生，隨后應用有限元分析軟件ANSYS對空化現(xiàn)象進行仿真，確定空化易產生部位，并根據(jù)仿真結果對活塞結構進行改進，改進后相同工況下空化現(xiàn)象有了顯著減弱。結合一定工作頻率下活塞空程的計算公式，得出減振器壓縮行程初始階段空程的大小。為了解活塞空程對減振器工作性能的影響，在ADINA中建