CCMG擠土砂漿樁技術(shù)在工程中的應(yīng)用.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，公路建設(shè)正大面積開展，多個經(jīng)濟發(fā)展區(qū)正逐步形成公路網(wǎng)絡(luò)化。而隨著公路網(wǎng)絡(luò)化的形成，公路的行車舒適度問題，越來越受到人們的關(guān)注，這就不得不提到橋臺跳車的問題。橋臺跳車，主要是由于橋臺與橋臺后續(xù)道路發(fā)生較為明顯的不均勻沉降所致，其已經(jīng)成為上海等軟土地區(qū)公路質(zhì)量問題的通病，目前上海已建高速路及交通主干道均不同程度存在跳車現(xiàn)象。
　　 如何解決好橋臺跳車是工程建設(shè)中一直在試圖解決的一個問題。而解決這個問題的關(guān)鍵是

2、如何解決好橋臺和臺后的差異沉降問題。為消除橋臺和臺后的道路差異沉降變形，就需要對臺后地基進行加固。目前公路建設(shè)中常見的臺后地基加固方案有不少，如：堆載預(yù)壓法、反壓護道法、換填法、旋噴樁、水泥攪拌樁、PTC樁加固等等。但從工程具體實踐來看，都存在一定的局限性，如：堆載預(yù)壓法所占工期太長；反壓護道法、換填法用土量太大；旋噴樁、水泥攪拌樁存在強度不足，樁架太大使用時靈活性不夠，對環(huán)境污染嚴(yán)重等問題。
　　 本文介紹了一種工藝相對簡單，