基于實測數(shù)據(jù)的電能質(zhì)量控制研究.pdf

1、隨著社會和科技的不斷的發(fā)展，人們對電能質(zhì)量的要求也是越來越高。由于電氣化鐵道的特殊性和重要性，它引起的電能質(zhì)量問題也就愈發(fā)引起研究人員的關(guān)注。我國電氣化正線達到3.2萬公里，遍布全國，外部供電條件復(fù)雜。目前普速電氣化鐵道牽引負荷絕大多數(shù)還是直流電力機車，它屬于是整流型負荷。諧波、電壓波動與閃變、功率因數(shù)、三相不平衡等是電氣化鐵道牽引負荷主要的電能質(zhì)量問題。與電力系統(tǒng)其它負荷相比具有隨機波動性和單相不對稱性的特點。電氣化鐵道作為少數(shù)幾個直

2、接接入高壓電網(wǎng)的大宗電力用戶，其產(chǎn)生的諧波對電力系統(tǒng)與其它用戶所產(chǎn)生的影響是絕對不容忽視的。
　　 本文基于電氣化鐵道牽引負荷實測數(shù)據(jù)的分析，對牽引負荷引起的電能質(zhì)量問題的研究現(xiàn)狀進行介紹。依據(jù)浙江電網(wǎng)實測數(shù)據(jù)，通過對江山，義烏，紹興東，新溫州，臺州等牽引變電所的電壓不平衡度與諧波含量的研究，對不同牽引變壓器對電力系統(tǒng)原邊的影響進行了分析。
　　 依據(jù)靜止無功發(fā)生器(SVG)的補償原理，首先利用MATLAB/SIMULI