離合器壓盤結構設計研究.pdf

1、在車輛傳動系統(tǒng)中，離合器蓋總成安裝在發(fā)動機飛輪上，起到傳遞動力、保證汽車平穩(wěn)起步、防止傳動系統(tǒng)零件過載等作用，是一個十分重要的零部件。車輛行駛時，每一次換擋操作都會使得離合器滑磨，產生的熱量若不能及時有效地散發(fā)出去，會對離合器的工作穩(wěn)定性產生影響。因此，如何改進離合器結構、加強散熱，具有重要意義。
　　 對于膜片彈簧摩擦式離合器，主要的散熱途徑是與空氣對流換熱。本文從加強空氣流動、增強散熱的角度設計了三種新的壓盤結構，將仿真結果

2、進行對比，評價新結構的優(yōu)劣。
　　 文章的主要內容包括:
　　 1.測繪SACHS MF215型離合器蓋總成，主要是壓盤與離合器蓋兩個零件，為了降低CFD仿真的復雜性，忽略了支撐環(huán)、傳動片、鉚釘、膜片彈簧等零件。運用CATIA建立壓盤與離合器蓋的三維模型。
　　 2.將簡化的離合器蓋總成導入ANSYS CFX模塊中，劃分ICEM網格，進行CFD仿真。該分析一方面是為了了解離合器蓋總成內外部空氣的流動狀態(tài)，分析新結

3、構帶來的影響;另一方面，提取仿真結果中的空氣流動速度，為瞬態(tài)熱分析邊界條件的計算提供數(shù)據(jù)。
　　 3.建立壓盤滑磨表面的微元模型，并結合傳熱學相關理論，計算出熱流密度、對流換熱系數(shù)等熱分析邊界條件。
　　 4.將各邊界條件施加到壓盤上，并對其自由度進行約束。對不同結構壓盤進行熱結構耦合分析，從溫度、應力及應變等方面進行比較。
　　 由對比結果可知，將壓盤支承臺數(shù)目由原始結構的6個增加到9個，且支承臺之間的間隙改成