江蘇省交通格局演變與旅游產(chǎn)業(yè)效應(yīng)研究.pdf

1、江蘇省歷史文化底蘊深厚，旅游資源豐富，交通設(shè)施完善，居民收入水平較高。近年來江蘇省全面構(gòu)建“暢游江蘇”體系，將把旅游培育成萬億元級支柱產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)旅游強省建設(shè)目標(biāo)。本文以江蘇省為案例，借鑒旅游地理學(xué)、交通地理學(xué)等相關(guān)理論，運用GIS、PS以及 Matlab等手段，深入分析江蘇省交通格局演變與旅游產(chǎn)業(yè)效應(yīng)的關(guān)系，并以此分析了交通發(fā)展與旅游產(chǎn)業(yè)效應(yīng)耦合機理。
　　在總結(jié)歸納國內(nèi)外交通與旅游相互關(guān)系研究進(jìn)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合江蘇省旅游發(fā)展的實

2、際情況，以江蘇省交通網(wǎng)路對可達(dá)性空間格局影響為切入點，重點探討了因交通格局演變引起的旅游產(chǎn)業(yè)差異和旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間格局特征，并以此分析交通發(fā)展與旅游產(chǎn)業(yè)效應(yīng)的耦合協(xié)調(diào)度，進(jìn)而構(gòu)建交通與旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)機理。研究結(jié)果顯示：
　　江蘇省總體空間格局呈南京為核心的“核心—外圍”模式，可達(dá)性等值線還是呈現(xiàn)不規(guī)則的環(huán)狀分布格局，區(qū)域?qū)用婵臻g格局最終呈現(xiàn)由北往南的倒金字塔空間分布格局，蘇北的可達(dá)性值最大，其次是蘇中、蘇南。根據(jù)可達(dá)性演化的最終結(jié)果

3、，將個城市分為三個圈層；可達(dá)性好的城市、可達(dá)性一般的城市可達(dá)性差的城市。
　　分析江蘇旅游區(qū)域差異，表明各區(qū)域間差異正逐漸縮小。區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈“南強北弱”的格局。借助Matlab數(shù)學(xué)軟件編程，分析江蘇省旅游經(jīng)濟(jì)格局，得出旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強度骨架與省內(nèi)主要交通線具有一致性，江蘇省旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強度空間格局從“湯匙型”-“菱形”-“菱形”-“湯匙型”的轉(zhuǎn)變。蘇南5市之間同城效應(yīng)已經(jīng)形成。
　　采用耦合模型從時間和空間角度探討交通發(fā)