基于超級電容器的城軌再生制動(dòng)儲(chǔ)能仿真研究.pdf

1、在城市軌道交通中,列車處于再生制動(dòng)工況時(shí),能量從列車反饋至牽引網(wǎng),這將會(huì)引起電壓的抬升。為了避免這一現(xiàn)象,國內(nèi)目前主要采用吸收電阻將列車制動(dòng)產(chǎn)生的能量吸收,但同時(shí)會(huì)造成隧道溫升和能量的浪費(fèi)。如何將再生制動(dòng)能量回收利用成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
　　 本文首先介紹了城市軌道交通再生制動(dòng)原理,通過仿真,發(fā)現(xiàn)城軌再生制動(dòng)時(shí)間短、能量幅值大、回收價(jià)值高。文章將超級電容器這一新型儲(chǔ)能元件引入城市軌道交通的再生儲(chǔ)能系統(tǒng),介紹了超級電容器的結(jié)構(gòu)

2、和等效模型,仿真研究了其充放電特性。
　　 其次,為了實(shí)現(xiàn)了再生制動(dòng)能量在城軌列車與超級電容器之間的雙向流動(dòng),本文引入了非隔離式半橋型雙向DC／DC這一功率變換器,根據(jù)城軌列車牽引、惰行、制動(dòng)等不同工況,建立了雙向DC／DC變換器的數(shù)學(xué)模型,并研究了它的控制策略。
　　 再次,文章以廣州地鐵4號線的車輛滿載情況下產(chǎn)生的再生制動(dòng)能量為參考數(shù)據(jù),對儲(chǔ)能裝置的具體參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì),利用MATLAB／SIMULINK建立仿真模型,并