在建舾裝船防強(qiáng)風(fēng)系纜決策研究.pdf

1、當(dāng)出現(xiàn)臺風(fēng)、大風(fēng)浪等特殊天氣時，在航船可以去避風(fēng)港停靠或錨地拋錨避風(fēng)，但在船廠內(nèi)建造的舾裝船舶在水下碼頭靠泊期間，由于建造期沒有動力，甚至錨機(jī)都沒好，就算在臺風(fēng)季節(jié)，也無法去錨地拋錨避風(fēng)，只能停在碼頭通過系纜來抗風(fēng)，容易受到破壞性作用，嚴(yán)重時造成系泊纜索斷裂、護(hù)舷破損，從而引起船舶撞擊碼頭或傾覆，給國家財產(chǎn)和人員生命造成嚴(yán)重?fù)p失，那么如何驗(yàn)證所系帶纜繩能否保證船只系泊安全，沒有理論支持。因此，必須開展科學(xué)的模擬研究工作，分析惡劣天氣下受

2、臺風(fēng)作用時水下在建船舶的運(yùn)動狀態(tài)，分析纜索的受力大小，確定合理的系纜方式，為水下船舶的防臺防汛工作做指導(dǎo)。
　　本文以大連地區(qū)某船廠碼頭系泊的在建舾裝船的系纜情況為依托，選取兩個典型船型3900箱集裝箱船(C3900)和18萬散貨船(BC1800)，利用兩種方法:一是以典型船型臺風(fēng)時在廠內(nèi)的實(shí)際系纜方式及系纜數(shù)量為研究對象，通過建立實(shí)際系帶纜繩坐標(biāo)系并對船體進(jìn)行網(wǎng)格剖分，考慮各種環(huán)境因素對系帶的每根纜繩進(jìn)行力學(xué)分析及計算匯總，計算