車聯(lián)網(wǎng)WAVE多信道訪問機(jī)制的NS2仿真研究.pdf

1、為減少交通事故，提高交通安全，改善駕駛環(huán)境，人們在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，提出了車聯(lián)網(wǎng)的概念，用以解決交通問題。車聯(lián)網(wǎng)WAVE是車聯(lián)網(wǎng)的一個重要的協(xié)議框架。車聯(lián)網(wǎng)WAVE由IEEE802.11p協(xié)議和IEEE1609協(xié)議組組成，它考慮了實際交通環(huán)境的特點，適用于在節(jié)點高速移動，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)快速變化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。車聯(lián)網(wǎng)WAVE目前已經(jīng)成為智能交通中的一個研究熱點。
　　多信道訪問機(jī)制是車聯(lián)網(wǎng)WAVE中的一個重要方面。車聯(lián)網(wǎng)WAVE中，主要通過IE

2、EE1609.4協(xié)議來實現(xiàn)車輛網(wǎng)多信道訪問機(jī)制。IEEE1609.4協(xié)議主要包括信道協(xié)調(diào)、信道訪問、信道路由以及信道同步等功能。通過多信道訪問機(jī)制，網(wǎng)絡(luò)整體吞吐量得到了極大的提高，從而可以容納更多的車輛。但是目前對多信道訪問機(jī)制的研究還比較少。
　　IEEE1609.4協(xié)議中提出的信道訪問方式有四種:持續(xù)訪問，交替訪問CCH和SCH，立即訪問SCH和擴(kuò)展的SCH訪問。其中只有交替訪問CCH和SCH的信道訪問方式能較好的同時適用于安

3、全相關(guān)應(yīng)用和非安全相關(guān)應(yīng)用，但是它固定了CCH間隔時間和SCH間隔時間，不能較好的適應(yīng)于快速變化的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。
　　本文從保障交通安全和提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量出發(fā)，針對目前交替訪問CCH和SCH的信道訪問方式中存在的缺陷，提出了一種改進(jìn)的多信道訪問機(jī)制——基于協(xié)商的信道預(yù)約機(jī)制。本文建立了車聯(lián)網(wǎng)移動模型，使用NS2仿真工具來實現(xiàn)并驗證了基于協(xié)商的信道預(yù)約機(jī)制，結(jié)果證明，基于協(xié)商的信道預(yù)約機(jī)制在保障交通安全的基礎(chǔ)上，提高了網(wǎng)絡(luò)整體吞吐量，