停機狀態(tài)下汽輪機防進水控制與溫度變化研究.pdf

1、近年來，汽輪機組正在向著大容量、高參數(shù)的方向不斷發(fā)展，其故障后帶來的損失越來越大。就損失嚴重性來看，汽輪機進水、進冷氣故障造成的后果是相對嚴重的。研究汽輪機故障后應(yīng)該采取的應(yīng)急措施并進行科學合理優(yōu)化，不僅可以提高故障機組的維修效率，而且可以提高機組的經(jīng)濟效益。
　　在詳細分析導致汽輪機進水或冷氣主要因素的基礎(chǔ)上，確定各主要參數(shù)或變化率的閾值以實時獲得對應(yīng)的狀態(tài)信息。通過綜合分析各主要狀態(tài)參量設(shè)計了準確進行汽輪機進水或冷氣的預(yù)警邏輯

2、，與DCS結(jié)合完成了汽輪機進水或冷氣的集控室現(xiàn)場預(yù)警系統(tǒng)，通過實際應(yīng)用證明了該預(yù)警策略，能有效地降低汽輪機進水或冷氣事故發(fā)生的概率。
　　汽輪機悶缸是指為了避免機組在上下缸溫差作用下發(fā)生變形，將汽輪機上的各個疏水閥、進汽閥以及軸封處的漏汽進行封堵，隔絕汽輪機內(nèi)部與外部設(shè)備之間的蒸汽交換的一種措施。研究悶缸過程中汽輪機的溫度場分布及其變化規(guī)律，有利于了解和預(yù)測汽缸本體以及其他結(jié)構(gòu)在悶缸過程中的變形、應(yīng)力等變化情況。
　　本文使

3、用有限元軟件ANSYS對某電廠600MW汽輪機高中壓缸及其轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)進行了建模，針對實際換熱問題，建立了包括輻射換熱在內(nèi)的汽輪機高中壓缸換熱模型。通過與實際測量的溫度數(shù)據(jù)相互校驗，獲得了汽輪機故障停機過程中缸體與外界的實際對流換熱系數(shù)。文中首先進行了穩(wěn)態(tài)分析，得到了汽輪機停機時刻的整體穩(wěn)態(tài)溫度場分布，然后以此作為初始條件，進行悶缸后換熱過程的瞬態(tài)分析。
　　通過上述研究，為以后進行汽輪機高中壓缸及其轉(zhuǎn)子應(yīng)變分析、動靜碰摩分析以及內(nèi)部