“一帶一路”國(guó)際通道戰(zhàn)略下中泰鐵路建設(shè)合作.pdf

1、“一帶一路”戰(zhàn)略本質(zhì)上是國(guó)際大通道建設(shè)和經(jīng)濟(jì)大走廊建設(shè)。所謂國(guó)際大通道的建設(shè)，指的就是基礎(chǔ)道路設(shè)施建設(shè)，通過發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以促使整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略將發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施和資源稟賦的重組結(jié)構(gòu)作用，國(guó)際通道戰(zhàn)略將刷新區(qū)域經(jīng)濟(jì)體與貿(mào)易市場(chǎng)的體系和結(jié)構(gòu)。
　　中泰兩國(guó)于2014年簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，決議共同建設(shè)全長(zhǎng)873公里的鐵路線路，其作為泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)軌道(standard gauge)，線路起始于

2、泰國(guó)東北部的廊開府，途經(jīng)過烏龍府、孔敬府、呵叻府，在沙啦武里坎佳縣又分為東南線和西南線，東南線抵達(dá)羅勇府馬達(dá)撲縣，西南線到首都曼谷，這條鐵路將通過廊開府連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象，成為泛亞鐵路的核心中線。中泰合作建設(shè)的這條鐵路，從泰國(guó)-老撾邊界延伸至泰國(guó)灣，總長(zhǎng)達(dá)到845公里，這條鐵路將進(jìn)一步加深了中泰戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，有助于推動(dòng)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，把泰國(guó)潛在的地理優(yōu)勢(shì)變成現(xiàn)實(shí)。這條鐵路也將成為聯(lián)接中泰兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是在中國(guó)“一帶一路”

3、政策的倡議下，泰國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面與中國(guó)的有效合作。
　　本文對(duì)“一帶一路”國(guó)際大通道戰(zhàn)略下的中泰鐵路建設(shè)合作的重要性和可行性進(jìn)行分析，闡述了中泰及東盟區(qū)域的合作機(jī)制。然后通過定量區(qū)際貿(mào)易模型對(duì)中泰鐵路交通運(yùn)輸建設(shè)的貿(mào)易效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證分析，結(jié)果得出中泰鐵路的建成，將對(duì)中泰兩國(guó)貿(mào)易產(chǎn)生影響，其中最為顯著的是農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，中國(guó)對(duì)泰國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的出口區(qū)際貿(mào)易份額將呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)份額將從62.5％上升至94.3％，而泰國(guó)對(duì)于中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品區(qū)

4、際貿(mào)易份額也會(huì)大幅度下降，從原有的37.5％下降至5.7％。對(duì)于其他幾種貿(mào)易商品，中泰鐵路的建成影響比較小，其中中國(guó)的汽車及零配件的出口份額會(huì)有少量提升至5個(gè)百分點(diǎn)，泰國(guó)的家用電器以及電機(jī)和零配件的出口份額會(huì)有少量提升至2到6個(gè)百分點(diǎn)，中泰鐵路對(duì)于電腦和機(jī)械設(shè)備的影響則相對(duì)比較少。通過實(shí)證分析得出，中泰鐵路合作將有力推動(dòng)和配合中泰農(nóng)業(yè)產(chǎn)品貿(mào)易和我國(guó)政府“一帶一路”倡議的落實(shí)，促進(jìn)中泰雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的深化和發(fā)展。
　　此外，本文認(rèn)為鐵