“一帶一路”國際通道戰(zhàn)略下中泰鐵路建設合作.pdf

1、“一帶一路”戰(zhàn)略本質上是國際大通道建設和經(jīng)濟大走廊建設。所謂國際大通道的建設，指的就是基礎道路設施建設，通過發(fā)展交通基礎設施建設，以促使整個國家經(jīng)濟和社會的發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略將發(fā)揮基礎設施和資源稟賦的重組結構作用，國際通道戰(zhàn)略將刷新區(qū)域經(jīng)濟體與貿易市場的體系和結構。
　　中泰兩國于2014年簽署了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，決議共同建設全長873公里的鐵路線路，其作為泰國首條標準軌道(standard gauge)，線路起始于

2、泰國東北部的廊開府，途經(jīng)過烏龍府、孔敬府、呵叻府，在沙啦武里坎佳縣又分為東南線和西南線，東南線抵達羅勇府馬達撲縣，西南線到首都曼谷，這條鐵路將通過廊開府連接中國昆明和老撾萬象，成為泛亞鐵路的核心中線。中泰合作建設的這條鐵路，從泰國-老撾邊界延伸至泰國灣，總長達到845公里，這條鐵路將進一步加深了中泰戰(zhàn)略合作伙伴關系，有助于推動泰國經(jīng)濟社會的發(fā)展，把泰國潛在的地理優(yōu)勢變成現(xiàn)實。這條鐵路也將成為聯(lián)接中泰兩國的經(jīng)濟大動脈，是在中國“一帶一路”

3、政策的倡議下，泰國在基礎設施建設方面與中國的有效合作。
　　本文對“一帶一路”國際大通道戰(zhàn)略下的中泰鐵路建設合作的重要性和可行性進行分析，闡述了中泰及東盟區(qū)域的合作機制。然后通過定量區(qū)際貿易模型對中泰鐵路交通運輸建設的貿易效應進行實證分析，結果得出中泰鐵路的建成，將對中泰兩國貿易產(chǎn)生影響，其中最為顯著的是農(nóng)產(chǎn)品貿易，中國對泰國農(nóng)產(chǎn)品的出口區(qū)際貿易份額將呈現(xiàn)增長的趨勢，預計份額將從62.5％上升至94.3％，而泰國對于中國的農(nóng)產(chǎn)品區(qū)

4、際貿易份額也會大幅度下降，從原有的37.5％下降至5.7％。對于其他幾種貿易商品，中泰鐵路的建成影響比較小，其中中國的汽車及零配件的出口份額會有少量提升至5個百分點，泰國的家用電器以及電機和零配件的出口份額會有少量提升至2到6個百分點，中泰鐵路對于電腦和機械設備的影響則相對比較少。通過實證分析得出，中泰鐵路合作將有力推動和配合中泰農(nóng)業(yè)產(chǎn)品貿易和我國政府“一帶一路”倡議的落實，促進中泰雙邊經(jīng)貿關系的深化和發(fā)展。
　　此外，本文認為鐵