車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸及算法研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通需求日益增加。交通運輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是車輛超載超限現(xiàn)象給人們的生活帶來了危害。我們需要運用先進(jìn)的技術(shù)手段來根治超載超限運輸這一現(xiàn)象。內(nèi)蒙古地區(qū)運輸煤炭車輛較多，超載超限情況嚴(yán)重。
　　本文首先根據(jù)內(nèi)蒙古地區(qū)省際大通道的實際情況對車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)進(jìn)行了整體的設(shè)計，對動態(tài)稱重系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行介紹，主要對影響動態(tài)稱重系統(tǒng)精度的因素進(jìn)行了詳細(xì)地分析，得出了影響動態(tài)稱重精度的具體因素。
　　

2、本文設(shè)計了數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)，根據(jù)實際的精度要求選擇了光纖光柵傳感器，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將車重數(shù)據(jù)、車速、軸數(shù)以及攝像機(jī)抓拍的圖像數(shù)據(jù)通過GPRS傳入PC。收費站將車輛通行信息保存并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)及Internet網(wǎng)絡(luò)傳給路段中心。
　　本文著重介紹了適用于車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，建立車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)算法模型，并用MATLAB進(jìn)行仿真實驗。為了提高實驗的精度，本文又采用了遺傳算法優(yōu)化的BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法來對BP算法做