基于燃料設(shè)計(jì)的部分預(yù)混壓燃燃燒模式的研究.pdf

1、排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，使得新型燃燒方式的研究開(kāi)發(fā)成為內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的工作重點(diǎn)。部分預(yù)混壓燃（PPCI）作為均質(zhì)充量壓燃（HCCI）技術(shù)的衍生概念，是一種介于均質(zhì)充量壓燃和傳統(tǒng)柴油機(jī)壓燃之間的燃燒方式，通過(guò)延長(zhǎng)缸內(nèi)混合氣的滯燃期，使燃料在著火前與空氣更加充分的混合，能同時(shí)降低氮氧化物和碳煙的排放。
　　本文首先利用CHEMKIN軟件，從化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)機(jī)理的角度，對(duì)著火促進(jìn)劑改善代用燃料（異辛烷、正庚烷、甲苯和2-戊烯按一定比例混合的四組分

2、燃料）的著火性能進(jìn)行了研究分析。計(jì)算結(jié)果表明，著火促進(jìn)劑的使用能夠顯著的改善代用燃料的著火能力；代用燃料中著火促進(jìn)劑的添加量越多，著火始點(diǎn)越提前。在加入著火促進(jìn)劑后，缸內(nèi)有明顯的兩階段燃燒特性，著火促進(jìn)劑改善代用燃料的著火性能主要體現(xiàn)在對(duì)低溫反應(yīng)階段的促進(jìn)效果上，在此階段著火促進(jìn)劑能快速釋放自由基（OH·等），燃料被大量的消耗，加快了低溫反應(yīng)的進(jìn)行和H2O2的積累，H2O2是低溫反應(yīng)階段的重要產(chǎn)物，當(dāng)缸內(nèi)溫度超過(guò)1000K后，反應(yīng)進(jìn)入高

3、溫反應(yīng)階段，H2O2迅速分解釋放大量OH·，引發(fā)著火。
　　在一臺(tái)單缸柴油機(jī)試驗(yàn)臺(tái)架上，在不改變?cè)瓩C(jī)噴油參數(shù)的情況下，進(jìn)行了不同著火促進(jìn)劑對(duì)汽柴油混合燃料部分預(yù)混壓燃的影響試驗(yàn)。與汽柴油混合燃料必須在進(jìn)氣溫度達(dá)到50OC以上時(shí)才能壓燃相比，加入著火促進(jìn)劑硝酸異辛脂（EHN）和二叔丁基過(guò)氧化物（DTBP）后發(fā)動(dòng)機(jī)在35OC時(shí)就能正常著火，顯著改善了汽柴油混合燃料的低溫著火性能。著火促進(jìn)劑的添加量越大，缸內(nèi)燃燒的著火始點(diǎn)和燃燒相位越靠