北斗與GPS衛(wèi)星用戶(hù)天線(xiàn)和圓極化車(chē)載天線(xiàn)的研究.pdf

1、本文結(jié)合科研項(xiàng)目進(jìn)行選題研究，研究工作主要分為兩部分：第一部分為仿真設(shè)計(jì)了工作在雙頻段的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（縮寫(xiě)為北斗）與美國(guó)全球定位系統(tǒng)（Global Positioning System，縮寫(xiě)為GPS）衛(wèi)星用戶(hù)天線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了天線(xiàn)的相位中心與幾何中心較高的一致性；第二部分為研制了工作頻帶為f0±50MHz的寬帶圓極化車(chē)載天線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了天線(xiàn)工作帶寬達(dá)到4％的工程技術(shù)指標(biāo)要求，天線(xiàn)樣機(jī)已交付甲方單位使用，應(yīng)用效果良好。
　　本研究

2、主要內(nèi)容包括：首先，以北斗與GPS衛(wèi)星用戶(hù)天線(xiàn)的工程要求為研究背景，結(jié)合微帶天線(xiàn)雙頻帶圓極化的相關(guān)理論，采用雙層對(duì)稱(chēng)四饋點(diǎn)、低介電常數(shù)且厚介質(zhì)基片的微帶貼片天線(xiàn)，以及兩套兩級(jí)Wilkinson一分二功分器作為饋電網(wǎng)絡(luò)的形式，設(shè)計(jì)了北斗與GPS衛(wèi)星用戶(hù)天線(xiàn)。該天線(xiàn)具有兩個(gè)工作頻段，低頻段覆蓋北斗信號(hào)頻率B3頻段，高頻段覆蓋了GPS信號(hào)頻率中的L1頻段和北斗信號(hào)頻率B1頻段。經(jīng)仿真設(shè)計(jì)，結(jié)果表明該天線(xiàn)在要求的三個(gè)工作頻段內(nèi)電壓駐波比均小于1

3、.4，仰角90°增益大于2.7dB，仰角90°~24°范圍內(nèi)的增益均大于-5dB，方向圖不圓度均小于1.5dB，軸比均小于6dB，電氣中心與幾何中心的一致性小于8mm，前后比均大于20dB。仿真結(jié)果表明，該方案實(shí)現(xiàn)了上半空間的寬波束覆蓋特性和天線(xiàn)相位中心和幾何中心的較高一致性，從而證明該設(shè)計(jì)方案具有可行性。其次，以圓極化車(chē)載天線(xiàn)的工程要求為研究背景，結(jié)合微帶天線(xiàn)的寬頻帶圓極化相關(guān)理論，采用單層雙饋點(diǎn)、介電常數(shù)低且較厚介質(zhì)基片的微帶貼片天