Z公司礦石、硫酸兩用化學(xué)品船項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū).pdf

1、礦石、硫酸兩用化學(xué)品船是特殊的液體化學(xué)品船。既可以運(yùn)輸硫酸，又可以運(yùn)輸?shù)V石等大宗干散貨物，綜合了液體化學(xué)品船和干散貨船的運(yùn)輸特點(diǎn)?；瘜W(xué)品船是指建造或改裝用于運(yùn)載各種類(lèi)型有毒、有腐蝕性、易揮發(fā)或易燃化學(xué)物質(zhì)的貨運(yùn)船舶。液體化學(xué)品船為雙層底及雙重舷側(cè)，貨艙設(shè)分隔并裝有專(zhuān)用的貨泵及管系。貨艙管系及內(nèi)壁采用不銹鋼或抗腐蝕涂料。散貨船是指散裝運(yùn)輸煤、礦石、鹽、水泥、谷物等大宗干散貨物的船舶。
　　由于干散貨船承運(yùn)貨種單一，目的港承運(yùn)的返程干

2、散貨物不足時(shí)，運(yùn)營(yíng)效益欠佳。礦石、硫酸兩用化學(xué)品船具有穩(wěn)定和良好的經(jīng)濟(jì)效益。本文重點(diǎn)進(jìn)行了Z公司礦石、硫酸兩用化學(xué)品船項(xiàng)目的行業(yè)分析及市場(chǎng)分析，并進(jìn)行了效益測(cè)算。
　　Z公司是以港口物流、航海運(yùn)輸、船舶維修及建造為主業(yè)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)，在港口物流、國(guó)際航運(yùn)、船舶維修及建造領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位。Z公司是中央政府直接管理的53家直管特大型的部級(jí)中央企業(yè)之一，擁有和運(yùn)營(yíng)各類(lèi)型現(xiàn)代化商船近800艘，年貨運(yùn)量超4億噸，5600多萬(wàn)載重噸，全球遠(yuǎn)洋

3、航線覆蓋160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口，船隊(duì)規(guī)模居全球第二、中國(guó)第一。Z公司運(yùn)營(yíng)礦石、硫酸兩用化學(xué)品船船舶。
　　礦石、硫酸兩用化學(xué)品船的主要用戶為中國(guó)銅冶煉廠。中國(guó)銅冶煉廠的生產(chǎn)特點(diǎn)，即使用礦石又產(chǎn)出副產(chǎn)品硫酸（銅礦石含硫）。中國(guó)銅冶煉廠可以使用礦石、硫酸兩用化學(xué)品船從國(guó)外進(jìn)口礦石，從中國(guó)出口銷(xiāo)售中國(guó)銅冶煉廠產(chǎn)出的硫酸至礦石出口國(guó)家。也可以在國(guó)內(nèi)裝運(yùn)銷(xiāo)售硫酸。智利有廣闊的硫酸消費(fèi)及礦石出口市場(chǎng)，東南亞市場(chǎng)也是礦石、硫酸兩

4、用化學(xué)品船潛在的目標(biāo)市場(chǎng)。
　　在智利硫酸主要用于濕法電銅及化肥生產(chǎn)，智利的硫酸價(jià)格高于中國(guó)國(guó)內(nèi)價(jià)格，預(yù)計(jì)中國(guó)沿海的硫酸價(jià)格長(zhǎng)期在每噸100-300元左右波動(dòng)，折合為美元約15-40美元，而智利高達(dá)約70-90美元，從中國(guó)沿海的主要港口將硫酸運(yùn)往智利沿海主要港口價(jià)格通常為每噸約30-50美元。硫酸出口比國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售每噸可多盈利10美元。東南亞市場(chǎng)也是礦石、硫酸兩用化學(xué)品船潛在的目標(biāo)市場(chǎng)，菲律賓每年進(jìn)口硫酸約49萬(wàn)噸以上，出口銅精礦約2

5、5萬(wàn)噸；臺(tái)灣地區(qū)每年進(jìn)口硫酸約20萬(wàn)噸以上，轉(zhuǎn)口銅精礦約20萬(wàn)噸。
　　大型中國(guó)銅冶煉廠電銅和硫酸規(guī)模、冶煉及精煉工藝接近，銅精礦與硫酸產(chǎn)出比接近2:1，進(jìn)口銅精礦占生產(chǎn)所需數(shù)量不小于10％。目前中國(guó)船廠化學(xué)品船的建造噸位上限為6萬(wàn)噸。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式和業(yè)務(wù)要求，在充分調(diào)研和綜合分析的基礎(chǔ)上，初步計(jì)劃為中國(guó)銅冶煉廠建造5萬(wàn)噸的新船，其中礦石運(yùn)載量3萬(wàn)噸，硫酸運(yùn)載量2萬(wàn)噸，每年運(yùn)輸約18萬(wàn)噸銅精礦、12萬(wàn)噸硫酸，預(yù)計(jì)礦石、硫酸兩

6、用化學(xué)品船每天的運(yùn)營(yíng)成本約為2.5-3萬(wàn)美元。
　　初步計(jì)劃選定廣州廣船公司為Z公司建造礦石、硫酸兩用化學(xué)品船。建造時(shí)間1年2個(gè)月，造價(jià)2億元。廣州廣船公司是我國(guó)首家船舶制造上市公司，是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司屬下華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船核心企業(yè)。該公司已經(jīng)成為我國(guó)最大的靈便型液貨船制造商，該公司以船舶制造為核心業(yè)務(wù)，可設(shè)計(jì)建造符合世界各主要船級(jí)社規(guī)范的3至6萬(wàn)噸級(jí)靈便型液貨船。2011年下半年以來(lái)，全球貿(mào)易增速放緩，全球制造業(yè)持續(xù)下

7、滑，供需矛盾始終影響市場(chǎng)回暖，加之自然災(zāi)害頻發(fā)，給航海運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)更大挑戰(zhàn)。盡管?chē)?guó)際干散貨、油輪及集裝箱市場(chǎng)均低位徘徊，但特種雜貨運(yùn)輸市場(chǎng)、特別是化學(xué)品船市場(chǎng)總體表現(xiàn)優(yōu)異。按同口徑計(jì)算，通常赴智利的散貨船運(yùn)營(yíng)收入遠(yuǎn)低于礦石、硫酸兩用化學(xué)品船。雖然礦石、硫酸兩用化學(xué)品船的投資高于普通的運(yùn)輸?shù)V石使用的干散貨船，但具有穩(wěn)定和良好的經(jīng)濟(jì)效益。
　　礦石、硫酸兩用化學(xué)品船項(xiàng)目總投資2億人民幣，每年往返智利6次，按每次60%的載貨量，可以在1

8、0年收回成本。即使由于不可確定的意外延誤，每年往返智利4次，按每次60%的載貨量，可以在14年收回成本。盈利能力遠(yuǎn)強(qiáng)于等載重噸的干散貨船只。
　　礦石、硫酸兩用化學(xué)品船是散貨和化學(xué)品船中間載體，市場(chǎng)前景廣闊，但如果全球經(jīng)濟(jì)乏力帶來(lái)的運(yùn)輸需求進(jìn)一步低迷，將會(huì)存在一定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。
　　綜上所述，設(shè)計(jì)一份根據(jù)Z公司兩用化學(xué)品船項(xiàng)目自身優(yōu)勢(shì)并結(jié)合銅冶煉廠生產(chǎn)特點(diǎn)的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，通過(guò)本商業(yè)計(jì)劃書(shū)來(lái)說(shuō)明礦石、硫酸兩用化學(xué)品船項(xiàng)目具有商業(yè)價(jià)