超站儀測量一體化軟件設(shè)計與實現(xiàn).pdf

1、二十世紀(jì)90年代,超站儀的問世為人們提供了優(yōu)秀的地質(zhì)測量解決方案。超站儀是一種測繪作業(yè)使用的一體化科學(xué)儀器,它是在全站儀的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。超站儀不僅具備全站儀的距離、角度測量能力,同時還具備 GPS定位能力,可以脫離基準(zhǔn)站獨立運行,因此應(yīng)用上受限較小,測量成本較低,在地質(zhì)、工程測量領(lǐng)域獲得了廣泛的應(yīng)用。
　　目前,隨著城市交通建設(shè)的發(fā)展,地下軌道交通越來越多地出現(xiàn)在我國各大城市中?；诘叵萝壍澜煌土髁看笄疫\行在地表以下的特殊性

2、,其安全性也越來越多地受到重視。超站儀以其獨特的優(yōu)勢,已較多地應(yīng)用于城市地下軌道交通建設(shè)前期的勘測工作。但由于超站儀自帶軟件功能有限,依然需要工作人員長期現(xiàn)場觀測,實現(xiàn)自動測量的案例少之又少,且其后期數(shù)據(jù)仍需要大量運算和比較等處理,使得超站儀在地下軌道交通建設(shè)中不能游刃有余。因而,本文針對哈爾濱地鐵建設(shè)的隧道測量工作,在Leica公司(瑞士)開發(fā)生產(chǎn)的TCRA1102-SIRF4型超站儀作為測量設(shè)備的基礎(chǔ)上進行測量一體化軟件的開發(fā),目的

3、是完成地鐵隧道形變測量工作中的自動測量和數(shù)據(jù)處理,因此,本文將超站儀測量一體化軟件分為形變自動測量和隧道測量數(shù)據(jù)處理兩個部分。通過研究超站儀在隧道測量中的原理和算法,確定了超站儀測量一體化軟件的自動形變測量算法;而后對隧道測量數(shù)據(jù)的處理方法進行研究,確定超站儀測量一體化軟件的數(shù)據(jù)處理算法;最后通過GBStudio開發(fā)平臺和Survey Office插件,結(jié)合Delphi7開發(fā)平臺,完成了超站儀測量一體化軟件的設(shè)計與代碼的編制,從而全面實