雅加達(dá)捷運(yùn)深基坑工程有限元分析.pdf

1、由于對(duì)雅加達(dá)地區(qū)土質(zhì)條件的認(rèn)識(shí)不足并缺乏深基坑開挖經(jīng)驗(yàn)，本文在研究地基土體性質(zhì)的基礎(chǔ)上，建立了數(shù)值模型對(duì)雅加達(dá)地鐵深基坑開挖過(guò)程進(jìn)行了模擬。本文第一部分通過(guò)查閱文獻(xiàn)及相關(guān)報(bào)道，匯總并掌握了雅加達(dá)地區(qū)地質(zhì)條件，雅加達(dá)地區(qū)0-15m淺層土主要分布為SPT-N＜4的軟土地基，并討論了地基沉降、洪水、地震等地基土質(zhì)問(wèn)題及自然災(zāi)害情況。
　　文章第二部分主要對(duì)雅加達(dá)市中心的Bundaran HI地鐵站進(jìn)行了2D和3D有限元模擬，主要分析了土

2、體本構(gòu)模型（Mohr-Coulomb和Hardening-Soil模型）、排水條件（總應(yīng)力和有效應(yīng)力）及其它參數(shù)（土體和擋土墻剛度、結(jié)構(gòu)與土的接觸屬性）等對(duì)基坑開挖的影響。在擋土墻變形及地基沉降的二維有限元分析中，結(jié)果顯示在開挖最終階段擋土墻變形最大值分別為開挖深度的0.27％（右墻）和0.2％（左墻），并位于擋土墻的頂端;地表沉降形式為拱肩型，水平位移和豎向位移之比大于1.0。在三維有限元分析中，數(shù)值結(jié)果顯示在開挖角部范圍30m以內(nèi)存