車聯(lián)網(wǎng)無線電通信平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著21世紀(jì)的到來，經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，人們的生活條件也得到了很大的改善，汽車的數(shù)量也逐漸增多，由此而引發(fā)的交通問題也呈現(xiàn)出來，人們開始更多的關(guān)注和研究交通問題，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。
　　車聯(lián)網(wǎng)的概念源自于自物聯(lián)網(wǎng)。車聯(lián)網(wǎng)主要為了實(shí)現(xiàn)車車互聯(lián)，車人互聯(lián)以及車路互聯(lián)。車載環(huán)境無線接入WAVE是一套專門為車輛在網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境下所設(shè)計(jì)的協(xié)議，該WAVE協(xié)議主要含有IEEE802.11p和IEEE1609系列協(xié)議。IEEE802.11p協(xié)

2、議標(biāo)準(zhǔn)定義了車聯(lián)網(wǎng)物理層和MAC層的規(guī)范，作為底層協(xié)議保證了WAVE系統(tǒng)通信質(zhì)量的可靠性。IEEE1609協(xié)議主要應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)WAVE系統(tǒng)的高層，以滿足車輛對無線通信的需求。
　　論文主要圍繞車聯(lián)網(wǎng)無線電通信平臺設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)展開工作，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)WAVE系統(tǒng)，并在真實(shí)的無線信道下，對系統(tǒng)進(jìn)行測試驗(yàn)證。
　　具體工作如下:
　　(1)論文首先說明了WAVE協(xié)議棧的構(gòu)成，主要包括IEEE802.11p協(xié)議，IEEE160

3、9系列協(xié)議以及OFDM的基本原理及其關(guān)鍵技術(shù)。
　　(2)在研究WAVE協(xié)議棧的各組成協(xié)議原理的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)無線電通信平臺發(fā)射端與接收端的相關(guān)功能模塊，在MAC層說明了MAC層的接入方式，MAC層的服務(wù)類型，MAC層的幀格式和幀類型。特別對基于CSMA/CA協(xié)議的分布式協(xié)調(diào)功能進(jìn)行了深入的研究，最終設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了MAC幀的發(fā)送與接收流程。在網(wǎng)絡(luò)層詳細(xì)說明了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)使用的無線信息傳輸格式，WAVE服務(wù)廣播幀WSA，以及WS