車載無線自組網(wǎng)MAC協(xié)議研究及仿真.pdf

1、車載無線自組織網(wǎng)絡(luò)(VANET)能夠?yàn)槿藗兲峁┌踩?舒服,方便的交通服務(wù)。IEEE1609系列協(xié)議和IEEE802.11p協(xié)議共同規(guī)定了車載網(wǎng)絡(luò)的整體協(xié)議架構(gòu)。并且1609.4協(xié)議提出車網(wǎng)絡(luò)采用多信道傳輸,闡述了信道切換方式。
　　IEEE1609.4標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定車載網(wǎng)絡(luò)MAC層采用多信道傳輸機(jī)制,在SCH時隙具有六個業(yè)務(wù)信道,1609.4協(xié)議并沒有明確規(guī)定這些信道的具體分配措施。為了提高業(yè)務(wù)信息的傳輸性能,本文研究了MAC層多個信道

2、和時間的分配策略,針對車載網(wǎng)絡(luò)車與路邊設(shè)施通信交互模式,提出了一種基于節(jié)點(diǎn)相對位置及業(yè)務(wù)類型的資源分配算法。路邊設(shè)施在接收到節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)需求時,能夠根據(jù)當(dāng)前節(jié)點(diǎn)的位置信息和業(yè)務(wù)的Qos需要計(jì)算出各個節(jié)點(diǎn)的優(yōu)先級,然后在處理相應(yīng)的業(yè)務(wù)需求時,需要計(jì)算不同分配方法的評價函數(shù)值,從中選出需要 slot較少,切換信道次數(shù)較少和能夠保持各個信道負(fù)載較為均衡的方法。
　　在車輛密度較大的交通環(huán)境中,有限的頻帶資源可能無法滿足節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)需求。本文

3、提出了一種車載網(wǎng)絡(luò)中的接納控制和信道預(yù)留策略,由于車輛在道路上行駛具有一維性,車輛節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)更容易掌握。RSU對于資源的預(yù)留機(jī)制預(yù)測結(jié)果更有意義,預(yù)留資源也會更加準(zhǔn)確。另外,考慮到車輛節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于移動終端的運(yùn)行速度,而且車輛的速度和方向隨時都會改變,為了提高信道預(yù)留準(zhǔn)確性,RSU將會根據(jù)車輛密度的變化,動態(tài)的更新獲取到的節(jié)點(diǎn)位置信息。從而在保證原有服務(wù)不掉線的情況下,盡量的接納新用戶的服務(wù)。
　　為了對資源分配算法