塔式起重機(jī)塔身?yè)p傷研究.pdf

1、塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī)）鋼結(jié)構(gòu)損傷研究是塔機(jī)安全研究的重要部分，而塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)是塔身常見(jiàn)損傷形式之一，而形成塔機(jī)安全事故的主要隱患之一。
　　 構(gòu)建塔機(jī)仿真模型模擬塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)，研究螺栓松動(dòng)前后的塔身信號(hào)特征，依據(jù)該特征判斷塔身是否發(fā)生結(jié)構(gòu)損傷、進(jìn)而判斷連接螺栓松動(dòng)位置，對(duì)塔機(jī)塔身鋼結(jié)構(gòu)損傷研究具有重要意義。
　　 本文建立QTZ40的有限元分析模型，并用實(shí)測(cè)應(yīng)力驗(yàn)證了其正確性;建立QTZ40的Ad

2、ams動(dòng)態(tài)仿真模型，用建立的有限元分析模型分析結(jié)果驗(yàn)證其正確性;利用Adams動(dòng)態(tài)仿真模型進(jìn)行塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓組松動(dòng)初期的塔機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真，得到了以塔身頂端當(dāng)量位置坐標(biāo)為輸出信號(hào)的動(dòng)態(tài)仿真軌跡特征。
　　 為驗(yàn)證取得的動(dòng)態(tài)仿真軌跡特征的有效性，建立了可用于模擬塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓組松動(dòng)初期的物理實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。為了說(shuō)明檢測(cè)點(diǎn)位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，對(duì)模型的坐標(biāo)對(duì)應(yīng)關(guān)系和檢測(cè)裝置檢測(cè)原理等進(jìn)行了說(shuō)明。最后，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)狀態(tài)的塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接

3、螺栓組松動(dòng)初期的實(shí)驗(yàn)仿真，對(duì)所得的塔身頂端位置軌跡特征進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　 總之，本文提出了一種可用于矩形截面鋼結(jié)構(gòu)單肢損傷的模擬方法，并對(duì)構(gòu)建的矩形截面鋼結(jié)構(gòu)單肢損傷模擬方法進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。該方法為塔機(jī)塔身螺栓松動(dòng)的研究打下了基礎(chǔ)。其次，以塔機(jī)動(dòng)態(tài)仿真模型為基礎(chǔ)，對(duì)塔機(jī)塔身連接螺栓發(fā)生松動(dòng)的初狀態(tài)進(jìn)行了仿真，總結(jié)了塔身連接螺栓松動(dòng)狀態(tài)下的塔身頂端位置軌跡（以下簡(jiǎn)稱(chēng)軌跡）及特征，得到了螺栓松動(dòng)位置與塔身頂端位置軌跡的對(duì)應(yīng)關(guān)系。之后