深部松軟圍巖巷道變形機理及控制技術(shù)研究.pdf

1、本文結(jié)合淮南某礦深部巷道工程地質(zhì)條件，針對深部松軟圍巖巷道支護中出現(xiàn)的諸多問題，運用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場工程實踐相結(jié)合的綜合研究方法，對深部松軟圍巖巷道變形破壞特征、變形破壞機理及支護控制技術(shù)進行了研究。
　　通過工程地質(zhì)研究，分析了二水平井底車場松軟圍巖巷道工程條件，統(tǒng)計了在原支護形式下的巷道變形破壞規(guī)律。通過對巷道進行現(xiàn)場觀測，對巷道圍巖的變形特征進行了總結(jié)分析。
　　采用FLAC3D數(shù)值模擬軟件，選擇在巷道處于松軟

2、結(jié)構(gòu)這種最不利的狀態(tài)時建立了工程地質(zhì)力學模型，模擬了井底車場中各類巷道變形破壞過程，分析了巷道圍巖失穩(wěn)情況，同時運用軟巖工程力學等理論對巷道支護荷載進行計算，并確定了影響巷道穩(wěn)定性的主要因素。
　　通過對井底車場巷道工程進行難度評價，結(jié)合巷道控制原則，提出了以三層組合拱的聯(lián)合加固結(jié)構(gòu)為核心的深部松軟圍巖巷道穩(wěn)定性控制新技術(shù)，闡述了新技術(shù)中各加固拱作用機理，并通過數(shù)值模擬證實了控制技術(shù)的合理性和可靠性。
　　通過現(xiàn)場工程實踐，