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文檔簡介
1、高速鐵路在給大家生活出行提供便利的同時(shí),也不可避免地給周圍居民帶來了噪聲污染。目前,降低噪聲污染的主要解決方案就是在鐵路兩旁設(shè)立聲屏障。高速鐵路聲屏障的類型有很多種,GRC高速鐵路聲屏障就是其中很重要的一種,但設(shè)計(jì)中針對其正截面受彎承載力的計(jì)算理論還不十分完善。因此,探索一種適合于GRC聲屏障板正截面受彎承載力的計(jì)算理論就成為關(guān)鍵問題。
混凝土結(jié)構(gòu)正截面受彎承載力計(jì)算理論是一種經(jīng)典的針對配筋散體混合材料的計(jì)算方法。而GRC聲屏
2、障板所用的材料GRC本身也是一種散體混合材料,聲屏障內(nèi)部也會配置受力鋼筋,故本文采用混凝土結(jié)構(gòu)正截面受彎承載力計(jì)算理論對GRC聲屏障板的正截面受彎承載力進(jìn)行計(jì)算,并通過試驗(yàn)及數(shù)值模擬手段進(jìn)行驗(yàn)證,以檢驗(yàn)此種計(jì)算方法的可靠性。
本文分析計(jì)算了GRC聲屏障在使用過程中可能承受的各種荷載;并采用混凝土結(jié)構(gòu)正截面受彎承載力計(jì)算理論對目前工程中使用的各種GRC聲屏障板型的正截面受彎承載力進(jìn)行了計(jì)算;同時(shí)設(shè)計(jì)并實(shí)施了GRC聲屏障單元板的正
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