天津高銀117大廈垂直運輸通道塔設(shè)計及模擬分析.pdf

1、垂直運輸是超高層建筑施工過程中的重點和難點，需要根據(jù)工程特點制定合理、高效的垂直運輸體系。目前國內(nèi)外普遍采用的垂直運輸方式有塔式起重機、施工電梯、混凝土泵和垃圾通道等。中國建筑第三工程局在香港環(huán)球貿(mào)易廣場項目施工過程中，創(chuàng)造性提出“垂直運輸通道塔”的概念，并將其運用到實際工程中，增添了超高層建筑施工過程中垂直運輸?shù)姆椒ā?br>　　 天津高銀117大廈總高度近600米，屬超高層建筑，其施工周期特別緊，難度大，且施工環(huán)保要求高。鑒于香港

2、環(huán)球貿(mào)易廣場項目成功的施工經(jīng)驗，中國建筑第三工程局仍決定在這一項目上采用垂直運輸塔的施工方案。
　　 本文以天津高銀117大廈施工垂直運輸通道塔為對象，介紹了垂直運輸塔鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路和設(shè)計成果;通過流體力學(xué)軟件FLUENT和大型有限元分析設(shè)計軟件ETABS，在考慮風(fēng)、溫度及地震等不同荷載的前提下，對運輸塔進行了分析與驗證，得出此種方法的合理性與實用性，為類似超高層建筑施工過程中垂直運輸?shù)倪x擇提供很好的參考，并對類似超高層建筑的

3、施工提供了一定的理論指導(dǎo)意義和工程應(yīng)用價值。
　　 本文的主要成果是:提出了垂直運輸通道塔鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計思路和成果，并強調(diào)通道塔的設(shè)計重點為鋼框架節(jié)點和附墻桿與主塔結(jié)構(gòu)連接節(jié)點兩部分。在沒有風(fēng)洞試驗數(shù)據(jù)的情況下，采用流體力學(xué)軟件FLUENT模擬復(fù)雜超高層建筑得到的平均風(fēng)壓和體型系數(shù)具有一定的參考價值，且取0°、90°、180°和340°風(fēng)向?qū)νǖ浪M行風(fēng)荷載驗算。通道塔設(shè)計時，必須建立包含主塔樓的整體分析模型，并考慮天津的溫度變化