燃燒室火焰筒壁面冷卻特性的研究.pdf

1、燃氣輪機作為繼蒸汽輪機和內(nèi)燃機之后的新一代動力裝置，在國民經(jīng)濟和國防工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用。隨著燃氣輪機性能的不斷提高，壓氣機增壓比和燃燒室的燃燒溫度均不斷提高，一方面，用于冷卻的空氣溫度隨之不斷升高，冷卻潛力降低；另一方面用于冷卻的空氣量比例不斷減少，燃燒溫度遠遠超過火焰筒壁面材料的耐溫程度。因此，為了保證燃燒室的安全穩(wěn)定運行，就必須開發(fā)先進的冷卻方式。
　　本文以空氣作為冷卻工質(zhì)，設(shè)計了多種火焰筒復(fù)合冷卻結(jié)構(gòu)模型，采用數(shù)值模擬和

2、試驗研究相結(jié)合的方法，分別對其冷卻效率和流阻特性進行了研究，分析了不同冷卻結(jié)構(gòu)的幾何參數(shù)和吹風(fēng)比對冷卻效率和流阻特性的影響規(guī)律，并將數(shù)值模擬結(jié)果與實驗結(jié)果進行對比。通過上述研究，得到如下結(jié)論：
　　相同的氣膜板熱側(cè)壁面位置，各沖擊+對流+氣膜冷卻結(jié)構(gòu)的冷卻效率均隨著吹風(fēng)比的增大而增大。當吹風(fēng)比增加到某一值，冷卻效率的增幅較小。實驗中，模型的壓力損失系數(shù)也隨著吹風(fēng)比的增大而增加；
　　氣膜孔中心線與主流流動方向的夾角對冷卻效率