連鑄出口輸送輥道群體損傷機(jī)理及對(duì)策研究.pdf

1、連鑄出口輸送輥道群體是連鑄生產(chǎn)線的重要設(shè)備之一，其主要作用是將經(jīng)過火焰切割機(jī)裁切的高溫狀態(tài)的連鑄坯輸送到軋制車間進(jìn)一步軋制。某廠出口輸送輥道群體在傳輸鑄坯過程經(jīng)常發(fā)生損壞。本文認(rèn)為可能是因?yàn)殍T坯與輥道直接撞擊，造成輥道驅(qū)動(dòng)減速器高速軸小齒輪損壞。為提高連鑄出口輸送輥道群體減速器使用壽命，本文主要展開了如下研究:
　　(1)對(duì)連鑄坯進(jìn)行高溫力學(xué)性能分析，確定了連鑄坯的高溫狀態(tài)下的彈性模量，為連鑄坯的有限元分析提供了數(shù)據(jù)支撐。本文通過

2、整理實(shí)驗(yàn)資料總結(jié)出鋼材在850℃～1300℃之間其彈性模量與溫度變化大致成線性關(guān)系，并將其擬合為直線方程E=f(T)=-16T+21800。
　　(2)根據(jù)鑄坯高溫力學(xué)性能數(shù)據(jù)，對(duì)鑄坯分區(qū)域進(jìn)行有限元分析，確定了鑄坯板頭的下垂數(shù)值以及由下垂導(dǎo)致的鑄坯對(duì)輥道的沖擊能量，并按照沖擊能量求出輥道驅(qū)動(dòng)減速器高速軸小齒輪的疲勞應(yīng)力。
　　(3)本文計(jì)算得出驅(qū)動(dòng)減速器高速軸小齒輪在鑄坯板頭下垂的沖擊下，其輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度嚴(yán)重不足?？梢?/p>

3、確定該廠輸送輥道群體損壞的主要原因是鑄坯板頭由于自重以及高溫的作用本身出現(xiàn)明顯的板頭下垂，造成對(duì)輥道及其附屬減速器的較大沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞。
　　(4)本文依此判據(jù)，對(duì)連鑄輸送輥道群體支撐輥間距進(jìn)行優(yōu)化。在兩根輸送輥中間加裝特殊托輥，使原間距1600mm變?yōu)?00mm。這種優(yōu)化明顯改善了板頭下垂數(shù)值，減小了沖擊。在板頭下垂不超過3mm條件下，特殊托輥還可使鑄坯不能產(chǎn)生對(duì)原輸送輥的沖擊，本文在無沖擊的條件下對(duì)減速器高速軸小齒輪重新進(jìn)行了

4、疲勞應(yīng)力計(jì)算，發(fā)現(xiàn)小齒輪應(yīng)力明顯因沖擊減小而大幅降低，但其安全儲(chǔ)備依然稍顯不足。
　　(5)本文采用復(fù)合形方法優(yōu)化驅(qū)動(dòng)減速器嚙合參數(shù)，計(jì)算表明重新優(yōu)化設(shè)計(jì)的減速器完全有足夠的強(qiáng)度儲(chǔ)備正常工作。
　　本文通過此課題的研究，總結(jié)出一套在高溫條件下計(jì)算梁類零件變形的方法。經(jīng)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，所得數(shù)據(jù)表明這套方法有明顯的參考意義。本文闡明了該廠輸送輥道減速機(jī)高速軸小齒輪的損傷機(jī)理。通過對(duì)出口輸送輥道支撐輥間距優(yōu)化和特殊托輥的作用，有效地