現(xiàn)代物流運輸?shù)凸倪h程監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、　　在現(xiàn)代社會,物流運輸已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分。隨著電子商務(wù)的普及,傳統(tǒng)的物流監(jiān)控模式越來越面臨新挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的運輸監(jiān)控是基于車輛的運輸監(jiān)控,對貨物的監(jiān)控是通過對車輛的監(jiān)控來完成的；但隨著信息技術(shù)的發(fā)展,用戶與運輸企業(yè)都希望監(jiān)控到每一件貨物,這樣可以在運輸中及時發(fā)現(xiàn)異常情況,避免更大的損失；并且在用戶與運輸企業(yè)有爭議時,更好的分清雙方的權(quán)利與責(zé)任。無線傳感器的應(yīng)用,使對貨物的監(jiān)控成為可能；自組織網(wǎng)絡(luò)可以簡化無線組網(wǎng)的操作,大大

2、的方便了運輸企業(yè)對貨物的監(jiān)控操作。物流車用自組織網(wǎng)絡(luò)有其獨特的特點,網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍與節(jié)點數(shù)相對較小,多個網(wǎng)絡(luò)并存且隨車輛的行駛可能發(fā)生重疊,貨物對無線信號帶來衰減等。一般的自組織網(wǎng)絡(luò)不能很好的適用車載環(huán)境。
　　基于貨物的運輸監(jiān)控,這要求監(jiān)測的無線傳感器節(jié)點體積小巧,加之實際運輸過程中車輛常需輾轉(zhuǎn)多地,耗時較多,只有低功耗的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)才能方便運輸企業(yè)的使用。本文在基于運輸實際需求的基礎(chǔ)上,針對車輛運輸過程及車輛運輸過程中無線網(wǎng)

3、絡(luò)環(huán)境的特點,設(shè)計了一款新型的無線自組織傳感器網(wǎng)絡(luò),采用了星型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),具有超低功耗、使用方便、強的網(wǎng)絡(luò)防沖突能力等特點,并可以實現(xiàn)物流過程的全程監(jiān)控,避免了倉儲-車輛運輸銜接過程的監(jiān)控缺失。論文對組網(wǎng)算法、信息安全及車輛移動環(huán)境下遠程傳輸技術(shù)進行了研究,取得了若干創(chuàng)新成果。本文的主要貢獻如下：
　　實現(xiàn)了一個新型的無線自組織網(wǎng)絡(luò)。針對物流運輸?shù)沫h(huán)境特點,網(wǎng)絡(luò)采用星型結(jié)構(gòu),定義了適于車輛運輸?shù)奈锢韺蛹皵?shù)據(jù)鏈路層,使該網(wǎng)絡(luò)具

4、有很好的抗干擾能力、低功耗特性和防沖突能力。
　　提出了一種新型的自組織網(wǎng)絡(luò)防碰撞算法。結(jié)合運輸企業(yè)使用無線傳感器的特點,本文提出了一種二叉樹與固定幀延時的融合算法,在無線傳感器較多的情況下,結(jié)合本文算法與動態(tài)幀時隙ALOHA的改進算法,可以有效的減少無線自組織網(wǎng)絡(luò)在自動組網(wǎng)時無線傳感器節(jié)點發(fā)生碰撞的次數(shù),仿真結(jié)果及硬件組網(wǎng)實驗表明,該算法應(yīng)用于車輛環(huán)境具有很好的效果。
　　提出了一種基于Logistic映射的混沌加密方

5、法和加密流程。基于GPRS及3G網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的工作原理,針對其中的薄弱環(huán)節(jié)加入混沌加密算法進行安全性防范,并通過C++程序驗證了算法對初值的敏感性。仿真結(jié)果及硬件實驗表明,該算法具有較低的運算復(fù)雜度,具有較好的實用能。
　　隨著3G移動通信的廣泛應(yīng)用,OFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,正交頻分復(fù)用)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于移動通信中。本文對OFDM技術(shù)進行研究,對OFDM系統(tǒng)的