基于GIS的陜西省公路超限運(yùn)輸路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算系統(tǒng).pdf

1、隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)了運(yùn)輸市場(chǎng)的繁榮。但我國公路超限運(yùn)輸現(xiàn)象愈演愈烈，大量的超過設(shè)計(jì)軸載標(biāo)準(zhǔn)的車輛在公路上行駛，已成為破壞道路的“頭號(hào)殺手”。通過公路超限運(yùn)輸路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算系統(tǒng)研究，可幫助管理部門深入了解超限超載作用下路面結(jié)構(gòu)的受力影響，及時(shí)對(duì)相應(yīng)路段公路進(jìn)行維修措施，指導(dǎo)管理部門對(duì)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理投入。
　　 本文以現(xiàn)行瀝青路面及水泥路面設(shè)計(jì)規(guī)范為基礎(chǔ)，通過分析國內(nèi)外相關(guān)資料，針對(duì)超限交通的特點(diǎn)，分析獲得車輛超

2、限運(yùn)輸軸載下的瀝青路面及水泥路面標(biāo)準(zhǔn)軸載換算公式。對(duì)考慮超限作用的路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算內(nèi)容進(jìn)行了討論和分析，確定以現(xiàn)有軸載作用下路面彎沉值、容許拉應(yīng)力值、路面使用壽命及所需路面結(jié)構(gòu)層厚度為瀝青路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算內(nèi)容；以現(xiàn)有軸載作用下的綜合疲勞應(yīng)力值、路面使用壽命及所需路面結(jié)構(gòu)層厚度為水泥路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算內(nèi)容。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合GIS相關(guān)理論開發(fā)出“基于GIS的陜西省公路超限運(yùn)輸路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的快速準(zhǔn)確、直觀可視、圖文并茂。為道路的養(yǎng)

3、護(hù)維修管理提供了科學(xué)的決策依據(jù)。
　　 基于以上理論分析，本文結(jié)合GIS相關(guān)理論開發(fā)出“基于GIS的陜西省公路超限運(yùn)輸路面結(jié)構(gòu)驗(yàn)算系統(tǒng)”。軟件系統(tǒng)以組件式GIS作為二次開發(fā)方式，以VisualStudio.NET2005為集成開發(fā)環(huán)境，嵌入ArcEngine9.3組件對(duì)象，采用先進(jìn)的OLE自動(dòng)化開發(fā)技術(shù)，運(yùn)用VB.NET語言進(jìn)行程序編寫，利用AD0.NET技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)庫訪問。系統(tǒng)將Access數(shù)據(jù)庫與Arclnfo數(shù)據(jù)連接，通過