海南島東部環(huán)島城市帶復(fù)合防風(fēng)策略研究.pdf

1、近年來，海南島的臺風(fēng)災(zāi)害，除去風(fēng)害本身，還釀成?？?、文昌等城市嚴(yán)重的城市內(nèi)澇、流域中上游泥石流、滑坡等災(zāi)害，全島基本所有水庫受損，一段時間內(nèi)全島對內(nèi)、對外，海、陸、空交通基本斷絕，這些災(zāi)害對海南島東線黃金海岸帶的旅游及其他核心產(chǎn)業(yè)造成毀滅性打擊，災(zāi)害所到，滿目瘡痍。在海南島這個承載區(qū)域內(nèi)，臺風(fēng)災(zāi)害的綜合性防治研究已迫在眉睫刻不容緩，相應(yīng)的復(fù)合防風(fēng)策略的制定也應(yīng)與“國際旅游島”的戰(zhàn)略地位相匹配。
　　研究區(qū)域選址于海南島東部環(huán)島城市

2、帶，本文首先從海南島概況入手，對研究區(qū)域狀況，自然地貌狀況中的地理、氣候、資源、環(huán)境狀況進(jìn)行分析。重點(diǎn)講述了海南島古典建城思想，及其內(nèi)涵的防風(fēng)、防洪思路與策略，發(fā)現(xiàn)海南古村落、城鎮(zhèn)中的“同”字形聚落、船型屋等都具有很好的防風(fēng)和防洪功能，其原理可為今后的城市建設(shè)提供依據(jù)，近代海南標(biāo)志性的騎樓除具有適應(yīng)本地氣候特征的優(yōu)點(diǎn)外，也有防風(fēng)方面的特征體現(xiàn)，同樣也是良好的參考對象。對災(zāi)害的綜述，是為了更好地研究本文的主要落腳點(diǎn)——海岸帶。海岸帶自全球

3、化以來，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎，起著至關(guān)重要的作用。海南島而言，海岸帶更是集中了幾乎所有的現(xiàn)代智能，東部環(huán)島城市帶這條黃金旅游帶上，更是集中了全島文化、經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)等幾乎所有職能，各種軟條件可謂得天獨(dú)厚。同樣這個區(qū)域，也是我國臺風(fēng)主要登陸與影響區(qū)域，城市的快速發(fā)展與臺風(fēng)復(fù)合災(zāi)害的不斷加劇之間的矛盾，成為制約這條海岸帶發(fā)展的主要因素，也是本文研究的主要內(nèi)容。
　　臺風(fēng)災(zāi)害的分析，因本文研究區(qū)域，遭受的是臺風(fēng)所引起的復(fù)合災(zāi)害的侵襲，

4、包括風(fēng)暴潮、臺風(fēng)雨、城市內(nèi)澇、泥石流、河流洪泛等災(zāi)害，故防御策略也應(yīng)采用多樣化、綜合性的手段。城市作為有機(jī)體存在，城市正常運(yùn)行受城市問題與城市風(fēng)險的干擾，外力作用下，尤其是自然災(zāi)害發(fā)生時，城市風(fēng)險的集中爆發(fā)會導(dǎo)致城市系統(tǒng)的崩潰，造成巨大的破壞。所以臺風(fēng)災(zāi)害的防御應(yīng)從區(qū)域到城市，由街區(qū)到建筑，整體而言，就是宏觀、中觀、微觀防風(fēng)策略的結(jié)合，這樣才能建構(gòu)“立體化”綜合防風(fēng)策略。
　　宏觀層面，以海南島東部環(huán)島城市帶所在區(qū)域?yàn)檠芯繉ο笳归_

5、論述。首先，從區(qū)域規(guī)劃層面展開，涉及防災(zāi)減災(zāi)架構(gòu)包含內(nèi)容的分析，及相關(guān)影響因素的滲透，如災(zāi)害經(jīng)濟(jì)學(xué)方面。相關(guān)策略，即將應(yīng)急預(yù)案、防災(zāi)策略提升至區(qū)域角度，從更高層面觀察及提出預(yù)案，本文從海南省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃方面，對研究區(qū)域內(nèi)帶狀城市控制的策略，以避免城市由海岸帶、交通線向腹地?zé)o限延伸，并堵塞生態(tài)通廊。其次，法律法規(guī)層面展開，我國自古以來，是典型的大陸國家，從上至下，缺少海洋意識，體現(xiàn)在日常生產(chǎn)、生活中，就是缺乏海岸帶、近海海疆及海陸關(guān)系方面

6、的法律法規(guī)。論文從現(xiàn)實(shí)問題的歸納，到歐美法系的概況，再到相關(guān)評價體系的簡介，直至落實(shí)到海南本地區(qū)域，為當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)法制建設(shè)提供依據(jù)。第三，前文可知，研究區(qū)域內(nèi)包含多類職能，本文對區(qū)域內(nèi)的各項(xiàng)主要職能的防災(zāi)訴求進(jìn)行分析概括，處于首位地即統(tǒng)籌海陸疆域規(guī)劃，將海岸帶視為整體存在，然后展開防災(zāi)分析。包括航天工業(yè)方面、沿海工業(yè)布局方面、高鐵等快速交通方面、港口的綜合利用方面及圍海造地方面。第四，生態(tài)環(huán)境方面的綜合利用，包括環(huán)島生態(tài)林帶設(shè)置、契合生態(tài)建

7、設(shè)的城市防風(fēng)策略、全島性區(qū)域化的河湖水系規(guī)劃等。第五，信息技術(shù)與數(shù)據(jù)模擬技術(shù)的應(yīng)用，通過模擬技術(shù)將信息數(shù)據(jù)庫內(nèi)的數(shù)據(jù)直觀化，有利于非專業(yè)的城市決策者對災(zāi)害的源起、路徑等有更為直觀的概念。
　　中觀層面，落實(shí)于城市空間層面。在進(jìn)行城市風(fēng)險評估后，進(jìn)行空間層面的防災(zāi)規(guī)劃與策略的實(shí)施。包括建設(shè)場地的選擇、城市生命線及防洪設(shè)施的建設(shè)、城市救災(zāi)分級的定義等。之后將著眼點(diǎn)落實(shí)于具體的規(guī)劃方面，包括各大城市總規(guī)層面、防風(fēng)林及海岸帶的維護(hù)、河道濕

8、地規(guī)劃的具體手段等。繼而展開對城市布局與選址的論述，包括城市建筑選址、城市設(shè)計中的防災(zāi)手段、道路職能分化及臺風(fēng)避難所的特殊要求等。城市標(biāo)識、照明等細(xì)節(jié)，也決定著城市救災(zāi)效率的高下，本文也給予簡要說明論證。
　　微觀層面，先對風(fēng)所涉及的部分原理進(jìn)行概述，基于此，運(yùn)用風(fēng)洞試驗(yàn)與數(shù)值模擬技術(shù)，對?？谑袃蓷澑邔蛹捌渲苓吔ㄖ哼M(jìn)行分析，得出建筑群中突兀建筑、不規(guī)則（超）高層或大體量建筑不利于城市防風(fēng)，需加以規(guī)避的結(jié)論。在結(jié)論之上分析建筑防風(fēng)