LTE-A系統(tǒng)時間和頻率同步技術(shù)的研究.pdf

1、近年來，LTE-A技術(shù)在全世界得到廣泛研究，作為LTE技術(shù)的后續(xù)演進(jìn)，LTE-A具有更優(yōu)良的性能，它能夠提供更高的數(shù)據(jù)傳輸速率、更高的頻譜效率和系統(tǒng)吞吐量，能支持靈活的頻譜帶寬配置，非常具有研究價值。在全球推動LTE-A技術(shù)商用的同時，我國高鐵建設(shè)迅猛增長，高鐵上的移動用戶數(shù)量越來越多，因此對移動通信在高鐵環(huán)境下的應(yīng)用提出了更高的要求。
　　LTE-A系統(tǒng)中，UE在被調(diào)度之前，首先要完成上行時間同步過程，才能被調(diào)度，再傳輸上行數(shù)據(jù)

2、。在傳輸過程中，又要求系統(tǒng)能正確估計和矯正接收信號的載波偏移，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。在高速鐵路環(huán)境下，由于列車高速運動導(dǎo)致終端和基站之間存在很強(qiáng)的多普勒頻移以及較大的時偏，會嚴(yán)重影響系統(tǒng)接收機(jī)的性能。因此，高速場景下的上行同步技術(shù)非常具有研究意義。
　　本人結(jié)合實際研究項目，對LTE-A上行鏈路物理層關(guān)鍵技術(shù)研究的基礎(chǔ)上搭建了完整的上行PUSCH鏈路整個同步過程仿真鏈路，所做的主要工作包括:
　　(1)研究了LTE-A系統(tǒng)

3、性能指標(biāo)以及上行鏈路關(guān)鍵技術(shù)，研究并設(shè)計了PUSCH發(fā)射機(jī)和接收機(jī)方案。對比LTE系統(tǒng)，在LTE-A中加入了多載波聚合技術(shù)，仿真分析了該技術(shù)可將多個分散的LTE系統(tǒng)頻帶聚合到最大100MHz，滿足LTE-A的峰值速率需求的同時，還可以兼容LTE系統(tǒng)。
　　(2)分析了高鐵環(huán)境下的信道特點，根據(jù)3GPP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議搭建了高鐵信道模型，并仿真分析了普通信道和高鐵信道的信道特點的區(qū)別。
　　(3)研究了高速場景下的時偏估計技術(shù)，對目前