航管S模式雙通道接收機(jī).pdf

1、目前空中交通管制設(shè)備在各種航空設(shè)備中大量廣泛的應(yīng)用，帶A／C模式的二次雷達(dá)在空中目標(biāo)數(shù)量增加到一定程度時暴露出許多問題，應(yīng)用在空中交通管制設(shè)備中的S模式協(xié)議是歐美國家開發(fā)的先進(jìn)二次雷達(dá)協(xié)議，正在逐步取代傳統(tǒng)的A／C模式。航管S模式應(yīng)答機(jī)正是其中非常重要的設(shè)備，文中全面而簡略地闡述了S模式的協(xié)議內(nèi)容和工作機(jī)制，包括：S模式的起源和特點(diǎn)；S模式詢問信號和應(yīng)答信號的格式、含義、分類及詢問應(yīng)答機(jī)制；S模式的上下行數(shù)據(jù)格式、含義。論文中成功的研制

2、了上下天線分集接收體制的航管S模式雙通道接收機(jī)，對整個接收機(jī)的各個部分的關(guān)鍵指標(biāo)做出了原理分析，指標(biāo)論證，設(shè)計(jì)流程等詳盡的闡述，并且對接收機(jī)的整體指標(biāo)全部測試，其中接收靈敏度≤－84dBm,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于系統(tǒng)提出的≤－77dBm的指標(biāo)。
　　本課題的難度在于實(shí)現(xiàn)了高靈敏度，大動態(tài)范圍以及抗大功率燒毀的諸多難點(diǎn)技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)S模式信號的選取和解調(diào)，必須要對上/下天線的接收的信號強(qiáng)度進(jìn)行比較，最后根據(jù)信號的強(qiáng)弱去選擇信號強(qiáng)的去做S模式的后期解

3、調(diào)設(shè)計(jì)。
　　本論文將向大家完整的介紹一種航管S模式應(yīng)答機(jī)的雙通道接收機(jī)理論闡述、原理分析以及設(shè)計(jì)流程，最終以電路實(shí)物的方式來研制指標(biāo)性能參數(shù)。
　　本文在傳統(tǒng)接收機(jī)理論分析的基礎(chǔ)上將S模式（DPSK）解調(diào)和A/C模式脈沖解調(diào)的方式相結(jié)合，在一個接收機(jī)模塊內(nèi)，實(shí)現(xiàn)綜合一體化設(shè)計(jì)。研制出一種高靈敏度、大動態(tài)范圍、具有一定抗燒毀功率、功耗低、性能穩(wěn)定的航管S模式應(yīng)答機(jī)接收機(jī)，A/C模式靈敏度≤－84dBm，S模式靈敏度≤－77d