川西山區(qū)崩坡積混合土循環(huán)荷載作用下非飽和動本構模型研究.pdf

1、高速公路、鐵路和地鐵在運營過程中的地基沉降問題日益突出，研究土體在交通荷載作用下的動力機制以及如何建立相應的動本構模型已成為亟待解決的一大技術問題。現(xiàn)有的研究對象都是在砂土及軟粘土上，而崩坡積混合土研究很少。崩坡積混合土在川西山區(qū)分布廣泛，具有多種礦物成分、多種級配、顆粒形態(tài)復雜及環(huán)境影響因素多變等特點。試驗研究表明:非飽和性和細顆粒含量差異是川西崩坡積混合土的兩大特征。因此，綜合考慮非飽和性與細顆粒含量差異兩大基本特征，構建可用于該類

2、土動力反應分析中的HHT模型，為該類混合土結構物的動力穩(wěn)定性分析與災害防治提供可靠的理論依據(jù)與分析方法，對于川西山區(qū)乃至整個西南地區(qū)各類混合土天然邊坡、高路堤、高速公路鐵路路基等結構物的建設與安全運營，具有極其重要的理論與工程實用價值。
　　通過室內(nèi)試驗一系列的研究，兩種土的粘粒含量和粘土礦物有差別，根據(jù)微觀土力學理論，天然孔隙比e會產(chǎn)生差異;在非飽和靜三軸試驗中，二號土的抗剪強度大于一號土，其影響本文用參數(shù)ks來反映。非飽和土體

3、中水、力間的耦合關系可以采用Van Genuchten土水特征曲線來建立，用參數(shù)βSr、n、m反映。非飽和靜三軸試驗表明，兩種土樣的應力應變特性受含水率（即基質吸力）的影響較大，用參數(shù)ks，S來反映其應力應變特性。非飽和固結試驗表明，基質吸力是影響混合土固結特性的一個重要參量，用參數(shù)λ(s)、κ、r、β來反映其固結特性。所以與混合土的非飽和性和細顆粒含量差異有關參數(shù)有10個，分別為e、βSr、n、m、ks、s、λ(s)、κ、r、β，這些