鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在車輛撞擊作用下的性能研究.pdf

1、鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)具有傳統(tǒng)的空間布局和承載方式，目前被廣泛應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)的承重體系中?？蚣苤鳛榭蚣芙Y(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件，在役期間可能會(huì)遭到意外的沖擊。汽車的撞擊是一種常見的沖擊荷載，研究鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在汽車撞擊作用下的性能具有重要的意義?；诖?，本文運(yùn)用顯式動(dòng)力分析軟件LS-DYNA首先建立了汽車-鋼筋混凝土柱的有限元模型，并驗(yàn)證了模型的有效性，然后對(duì)以下問題進(jìn)行了研究：
　?。?）采用參數(shù)化分析方法研究了汽車撞擊速度、撞擊角度、

2、混凝土軸心抗壓強(qiáng)度、柱截面慣性矩以及配箍率等參數(shù)對(duì)汽車碰撞力和鋼筋混凝土柱在汽車撞擊作用下的動(dòng)力響應(yīng)的影響；
　?。?）研究了不同車型撞擊作用下鋼筋混凝土柱的破壞模式，分析了鋼筋混凝土柱耐撞性差的主要原因，提出了兩種提高鋼筋混凝土柱耐撞性能的措施，并對(duì)該措施的有效性加以驗(yàn)證；
　　（3）采用多尺度建模的方法，建立了鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的整體有限元模型，對(duì)框架結(jié)構(gòu)在底層柱遭到車輛撞擊作用后的倒塌進(jìn)行分析。
　　研究的結(jié)果表

3、明：鋼筋混凝土柱的位移響應(yīng)會(huì)隨著汽車撞擊角度的增大而增大；提高柱子截面慣性矩和混凝土軸心抗壓強(qiáng)度均能顯著降低柱子的位移響應(yīng)，而適當(dāng)提高柱子配箍率的效果卻不明顯；汽車碰撞力受車速、撞擊角度、汽車噸位以及柱截面慣性矩的影響，其中，柱截面慣性矩對(duì)汽車碰撞力的影響最為顯著；我國規(guī)范對(duì)汽車碰撞力的取值略顯不足；不同車型撞擊作用下鋼筋混凝土柱的破壞模式不同，混凝土的剝落是導(dǎo)致鋼筋混凝土柱耐撞性差的主要原因；鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)在底層角柱遭到車輛撞擊作