某型大客車的正面碰撞有限元分析及研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國汽車保有量每年都以較快的速度增長(zhǎng)，作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕緩剑蛙嚤Ｓ辛考眲≡鲩L(zhǎng)。由于道路條件的不斷改善，我國主干線的客運(yùn)車輛已經(jīng)向著高速化、大型化的方向迅速發(fā)展。但與此同時(shí)，我國每年發(fā)生的交通事故量居高不下，萬車死亡率遠(yuǎn)大于各主要發(fā)達(dá)國家，尤其因客車碰撞、翻滾造成重大傷亡的重特大事故始終占有很高比例，給國民生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的損失。為此，客車的碰撞安全問題已經(jīng)得到我國各方的廣泛關(guān)注。
　　 本研究課

2、題以某型承載式大客車為研究對(duì)象，以該車實(shí)車碰撞試驗(yàn)為依托，對(duì)承載式客車進(jìn)行正面碰撞仿真分析。研究該車的耐撞性能，并針對(duì)該車正面碰撞前圍變形過大的問題進(jìn)行研究，提出優(yōu)化改進(jìn)方案。
　　 論文介紹了研究客車耐撞性能的基本理論及方法——顯式非線性動(dòng)態(tài)有限元理論，分析了該理論的控制方程及基本原理。詳細(xì)的介紹了客車幾何模型與有限元模型的生成步驟，運(yùn)用前處理軟件Hypermesh對(duì)幾何模型進(jìn)行了幾何清理、材料屬性選擇、單元屬性選擇、單元尺寸

3、確定、劃分網(wǎng)格、網(wǎng)格質(zhì)量檢查等工作。運(yùn)用焊點(diǎn)、接觸等將客車結(jié)構(gòu)各個(gè)部件裝配整體，并進(jìn)行接觸面的生成、控制沙漏能等工作完成客車整車碰撞有限元模型的建立。合理設(shè)置碰撞參數(shù)，遞交LS—Dyna求解器，對(duì)該客車有限元模型進(jìn)行正面碰撞仿真計(jì)算，并與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證仿真計(jì)算的準(zhǔn)確性。分析駕駛員和前排乘客的生存空間。
　　 通過材料厚度、材料類型、截面形狀三個(gè)方面研究如何提升承載式客車底盤所采用的薄壁直梁結(jié)構(gòu)的耐撞性能，改進(jìn)客車模型