某型大客車的正面碰撞有限元分析及研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，我國汽車保有量每年都以較快的速度增長，作為公路運輸?shù)闹饕緩?，客車保有量急劇增長。由于道路條件的不斷改善，我國主干線的客運車輛已經(jīng)向著高速化、大型化的方向迅速發(fā)展。但與此同時，我國每年發(fā)生的交通事故量居高不下，萬車死亡率遠大于各主要發(fā)達國家，尤其因客車碰撞、翻滾造成重大傷亡的重特大事故始終占有很高比例，給國民生命財產(chǎn)安全造成了巨大的損失。為此，客車的碰撞安全問題已經(jīng)得到我國各方的廣泛關(guān)注。
　　 本研究課

2、題以某型承載式大客車為研究對象，以該車實車碰撞試驗為依托，對承載式客車進行正面碰撞仿真分析。研究該車的耐撞性能，并針對該車正面碰撞前圍變形過大的問題進行研究，提出優(yōu)化改進方案。
　　 論文介紹了研究客車耐撞性能的基本理論及方法——顯式非線性動態(tài)有限元理論，分析了該理論的控制方程及基本原理。詳細的介紹了客車幾何模型與有限元模型的生成步驟，運用前處理軟件Hypermesh對幾何模型進行了幾何清理、材料屬性選擇、單元屬性選擇、單元尺寸

3、確定、劃分網(wǎng)格、網(wǎng)格質(zhì)量檢查等工作。運用焊點、接觸等將客車結(jié)構(gòu)各個部件裝配整體，并進行接觸面的生成、控制沙漏能等工作完成客車整車碰撞有限元模型的建立。合理設(shè)置碰撞參數(shù)，遞交LS—Dyna求解器，對該客車有限元模型進行正面碰撞仿真計算，并與實驗數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證仿真計算的準確性。分析駕駛員和前排乘客的生存空間。
　　 通過材料厚度、材料類型、截面形狀三個方面研究如何提升承載式客車底盤所采用的薄壁直梁結(jié)構(gòu)的耐撞性能，改進客車模型