新城慢行空間構(gòu)建研究——以溧陽(yáng)南部新城為例.pdf

1、對(duì)于中國(guó)而言，“慢行空間”自古有之，描繪宋代街道的《清明上河圖》即是最好的例證。改革開放特別是1990年以來(lái)，伴隨中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，私人小汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，慢行空間在快速機(jī)動(dòng)化趨勢(shì)的擠壓下逐步衰落；同時(shí)，快速城鎮(zhèn)化進(jìn)程掀起新城建設(shè)熱潮，以機(jī)動(dòng)車可達(dá)性為導(dǎo)向的新城開發(fā)缺乏對(duì)人性尺度的考慮，慢行空間被大街區(qū)、大廣場(chǎng)所取代。面對(duì)交通擁擠、環(huán)境污染等一系列問題，城鎮(zhèn)的低碳化發(fā)展成為必然趨勢(shì)，低碳綠色出行成為必然要求，慢行空間的規(guī)劃與設(shè)計(jì)重

2、新得到重視。
　　本文的研究目的即從城市設(shè)計(jì)的應(yīng)用視角出發(fā)，梳理與總結(jié)新城慢行空間構(gòu)建的設(shè)計(jì)要素組織體系，并結(jié)合中國(guó)的城鄉(xiāng)規(guī)劃編制體系，探討在不同規(guī)劃層次下新城慢行空間設(shè)計(jì)要素的控制方法與內(nèi)容，以此形成新城慢行空間的規(guī)劃實(shí)施框架。
　　本文的主要內(nèi)容與結(jié)論包含以下幾個(gè)方面：
　　首先，通過(guò)相關(guān)概念的辨析，本文對(duì)慢行空間的概念進(jìn)行了界定，認(rèn)為它是一種適合居民戶外步行與騎行自行車的舒適性空間場(chǎng)所（Walkable and

3、Bikalbe Space），包括點(diǎn)狀的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)、線性的街道（廊道）、塊狀的街區(qū)（社區(qū)）等物質(zhì)性空間，是一個(gè)城市（新城）的有機(jī)組成部分。
　　其次，結(jié)合對(duì)慢行空間的構(gòu)建模式、國(guó)內(nèi)外慢行空間構(gòu)建的成功案例等的梳理與總結(jié)，本文發(fā)現(xiàn)慢行空間在功能、形態(tài)上都有別于城市其他功能空間，構(gòu)建慢行空間的基本設(shè)計(jì)要素可分為目的地（Destination）、距離（Distance）、多樣性（Diversity）、密度（Density）和體驗(yàn)（Exp

4、erience）等五大類，最終形成“4D+E”的“基本要素——具體要素”的新城慢行空間設(shè)計(jì)要素組織體系與測(cè)度方法，并提出了不同規(guī)劃層次下新城慢行空間的規(guī)劃實(shí)施框架。
　　最后，以溧陽(yáng)南部新城為例，結(jié)合當(dāng)?shù)匕l(fā)展背景、總體發(fā)展定位與規(guī)劃目標(biāo)等，運(yùn)用本文所提出的“4D+E”設(shè)計(jì)要素組織體系與規(guī)劃實(shí)施框架，提出了適合溧陽(yáng)南部新城慢行空間發(fā)展的規(guī)劃策略、控制內(nèi)容及規(guī)劃方案等。結(jié)果表明，“4D+E”設(shè)計(jì)要素組織體系較好地滿足了溧陽(yáng)南部新城慢行