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文檔簡介
1、隨著國內(nèi)外高速鐵路技術(shù)飛速發(fā)展,對高鐵重軌的質(zhì)量要求日趨嚴(yán)格。重軌生產(chǎn)過程是一個比較復(fù)雜的高溫、動態(tài)和瞬時過程,而且存在多道次可逆式軋制和大量的異型孔型,變形極其復(fù)雜,軋制工藝參數(shù)對重軌組織、性能和尺寸精度有重大影響。本文針對某大型鋼軌廠BD1、BD2可逆軋機,通過ANSYS/LS-DYNA非線性有限元軟件對60Kg/m U71Mn重軌BD1、BD2軋制過程進行數(shù)值模擬,采用立輥代替道次翻鋼的軋輥建模方式,平移軋輥實現(xiàn)下一道次軋制,保證
2、了數(shù)據(jù)的精確傳遞。
三維有限元模擬結(jié)果表明:各道次孔型填充情況較好;溫度和軋制壓力計算結(jié)果與實測值吻合良好; BD1各道次軋件側(cè)面均出現(xiàn)了一定程度的雙鼓形,軋制變形不能完全深入到心部,表層金屬流動比中心層變的要快。由BD2各道次在軋制變形區(qū)及出口斷面等效應(yīng)力、應(yīng)變場的分布情況可知,軋件在軌頭、軌腰、軌底等效應(yīng)力、等效應(yīng)變分布存在較大差異;最大等效應(yīng)力在軌頭,最大等效應(yīng)變在軌腰處。斷面金屬質(zhì)點軌頭處角部點側(cè)移比較嚴(yán)重,軌底處特征
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