車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的超高速無線局域網(wǎng)MAC層協(xié)議研究.pdf

1、伴隨著汽車總量的高速增長(zhǎng)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起了人們的廣泛關(guān)注。作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，車聯(lián)網(wǎng)將人、車、路三者有機(jī)結(jié)合，旨在提供安全、高效和舒適的道路交通環(huán)境。本學(xué)位論文著眼于車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，主要研究超高速無線局域網(wǎng)的MAC協(xié)議。
　　在對(duì)比分析車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)無線局域網(wǎng)在MAC協(xié)議設(shè)計(jì)需求的同異后，結(jié)合超高速無線局域網(wǎng)集中控制式的體系結(jié)構(gòu)，選取R-ALOHA協(xié)議作為基本接入?yún)f(xié)議。利用Markov過程建模接入過程、分析協(xié)議性能，研究

2、接入概率與節(jié)點(diǎn)數(shù)和時(shí)隙資源數(shù)的數(shù)量關(guān)系。針對(duì)R-ALOHA協(xié)議在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中應(yīng)用時(shí)產(chǎn)生的諸多問題，從加強(qiáng)道路交通安全角度出發(fā)，提出一種速度自適應(yīng)R-ALOHA協(xié)議，主要解決協(xié)議擴(kuò)展性差和車輛節(jié)點(diǎn)移動(dòng)性導(dǎo)致的時(shí)隙沖突嚴(yán)重等問題。
　　全文由五章組成，包含以下幾方面內(nèi)容:
　　第1章主要介紹課題背景、研究意義以及論文主要章節(jié)安排。
　　第2章討論全文的理論基礎(chǔ)。首先論述無線局域網(wǎng)MAC協(xié)議的功能、設(shè)計(jì)目標(biāo)和關(guān)鍵技術(shù)，接著分

3、析車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)MAC協(xié)議設(shè)計(jì)提出的新要求，最后討論幾種主流車聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議。
　　第3章研究R-ALOHA協(xié)議的信道接入過程和節(jié)點(diǎn)接入概率。首先分析固定節(jié)點(diǎn)數(shù)情形下的接入過程，使用Markov建模并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)和時(shí)隙資源數(shù)設(shè)計(jì)接入概率;其次分析節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)變化的接入過程，對(duì)其穩(wěn)態(tài)過程建模并分析接入概率的穩(wěn)態(tài)值;仿真結(jié)果表明改進(jìn)的接入概率能有效加快節(jié)點(diǎn)接入進(jìn)程，降低平均時(shí)隙沖突率。
　　第4章以輔助道路交通安全為設(shè)計(jì)目標(biāo)，提