生物質(zhì)成型燃料規(guī)模化生產(chǎn)及次級(jí)物流過程仿真.pdf

1、生物質(zhì)成型燃料的規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用有利于農(nóng)林廢棄物資源的能源化利用，對(duì)于節(jié)能減排具有重要的意義。生物質(zhì)成型燃料的加工能耗與生產(chǎn)成本及物流成本一定程度上制約著其規(guī)?；a(chǎn)及應(yīng)用。
　　生物質(zhì)成型燃料規(guī)?；a(chǎn)中，原料的粉碎粒度和干燥后的含水率是影響加工能耗和生產(chǎn)成本的重要因素。以陜西某年產(chǎn)2萬噸的秸稈成型燃料加工為例，采用ExtendSim軟件對(duì)成型燃料生產(chǎn)線進(jìn)行仿真，以理論加工能耗為目標(biāo)函數(shù)，研究了壓塊（邊長(zhǎng)25 mm，長(zhǎng)度100

2、mm，0.8 t/m3）和顆粒（直徑10 mm，長(zhǎng)度40 mm，1.2 t/m3）成型燃料的粉碎粒度和干燥后含水率對(duì)成型燃料的生產(chǎn)率及整體比能耗的影響，得出理論能耗的最優(yōu)參數(shù)組合并與調(diào)研的生產(chǎn)性試驗(yàn)結(jié)果比較發(fā)現(xiàn)：與原經(jīng)驗(yàn)參數(shù)相比，壓塊燃料按參數(shù)（15％,20-30 mm)優(yōu)化后理論節(jié)能11.64%，調(diào)研相關(guān)生產(chǎn)性試驗(yàn)節(jié)能10.36%；顆粒燃料按參數(shù)（10%,10 mm)優(yōu)化后理論節(jié)能5.58%，調(diào)研相關(guān)生產(chǎn)性試驗(yàn)節(jié)能6.36%。進(jìn)一步考

3、慮各環(huán)節(jié)能耗、人員管理、場(chǎng)地使用、設(shè)備折舊費(fèi)用，估算得到顆粒燃料的加工成本191.67元/噸，壓塊為122.73元/噸。
　　針對(duì)生物質(zhì)成型燃料從加工中心到熱源站的次級(jí)物流成本較高的問題，以擬建的2號(hào)生物質(zhì)熱源站一期10萬噸燃料需求為例，擬定三個(gè)相同規(guī)模的成型加工中心，利用ExtendSim對(duì)次級(jí)物流過程進(jìn)行建模。結(jié)合文獻(xiàn)調(diào)研，對(duì)比了生物質(zhì)電廠常采用的以熱源站為起點(diǎn)，把車輛平均分配到加工中心獨(dú)立運(yùn)輸和每輛車依次運(yùn)輸三個(gè)加工中心的兩

4、種次級(jí)運(yùn)輸策略；并在最優(yōu)策略下對(duì)三種型式燃料（打包0.4 t/m3，壓塊0.8 t/m3，顆粒1.2 t/m3）所需車型（10-50噸）及數(shù)量進(jìn)行優(yōu)化，據(jù)此得到各自最優(yōu)的次級(jí)物流成本。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，把車輛平均分配到加工中心獨(dú)立運(yùn)輸?shù)牟呗暂^好，較合理車型為30-40噸之間；三種燃料中，優(yōu)化后顆粒的次級(jí)物流成本最低，但加工成本最高。綜合考慮加工及次級(jí)物流總成本發(fā)現(xiàn)，壓塊燃料為167.62元/噸，比顆粒低23.9%，比打包低16.08%。