共軌條件下燃油噴霧碰壁特性研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、燃油噴霧碰壁作為中小型柴油機中不可避免地存在的現(xiàn)象，往往造成燃油沉積壁面，形成近壁濃混合氣，導(dǎo)致高的燃油耗及 CO和 HC排放。但是合理利用噴霧碰壁則可改善燃油霧化，促進油氣混合，從而降低燃油耗和排放。因此，研究燃油噴霧碰壁對發(fā)動機的優(yōu)化設(shè)計和性能改進具有重要意義。
　　本文在高壓油泵試驗臺上，以Freescale16位單片機MC9S12DG128為控制核心，利用普通數(shù)碼相機的閃光燈為同步信號，配合改進的噴油器驅(qū)動電路和自制的噴霧

2、實驗箱，建立了噴霧碰壁試驗臺，對油束撞擊壁面的霧化情況進行了同步拍攝，考察了噴油壓力、碰壁距離、碰壁角度、壁面形狀、壁面溫度等對燃油噴霧碰壁的影響。
　　結(jié)果表明，隨著噴油壓力的提高，油束撞擊壁面后體積相對增大，噴霧碰壁霧化效果進一步加強；隨著碰壁距離的增加，油束撞擊壁面后體積減??；隨著壁面傾角的增大，霧注上游半徑減小，下游半徑增大，卷吸高度則變化較小，整體體積略有增加；壁面形狀對油束撞壁后的形狀影響較大，弧形凸起沿壁面發(fā)展距離小

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