車速測量虛擬儀器開發(fā).pdf

1、車輛制動性能是衡量車輛性能的重要指標之一，為了保證車輛行駛安全和駕乘人員的人身安全，必須對車輛的制動性能進行準確的測量，而制動性能相關指標的測量往往可以歸結為對車輛速度變化規(guī)律的研究。當前國內(nèi)該領域的研究大多采用了專業(yè)的商品化的數(shù)據(jù)采集卡，而此類設備往往價格昂貴，本項目在實際應用中需要一套安裝便捷，測量準確，性價比高的設備。
　　本文針對具體的需求，結合實際實驗條件，選擇Atmel公司的AT89S52微處理機作為數(shù)據(jù)采集卡的核心，

2、配合使用歐姆龍公司的EE-SPY301反射型光電傳感器，通過測量五輪儀齒盤反射產(chǎn)生脈沖的寬度，進而通過LabVIEW軟件編寫的上位機程序計算出當前實際的車速情況。隨著計算機技術和通訊技術的發(fā)展，當前大多數(shù)的便攜式PC機都取消了傳統(tǒng)的串口，并以USB接口取而代之。對數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}，本文采用Prolific公司的PL2303串口轉(zhuǎn)換芯片，這樣在實際應用中，僅需要簡單的配置，就可以實現(xiàn)上位機與采集卡的數(shù)據(jù)通信，如同使用傳統(tǒng)的串口芯片一樣，節(jié)省

3、了大量的開發(fā)時間。
　　采集卡的固件程序使用Keil軟件進行編寫，雖然Keil軟件具有強大的調(diào)試功能，但是調(diào)試并不方便，結果也不明顯，所以將編譯后的程序加載給Proteus軟件進行模擬仿真，既可以直觀的觀察程序結果，也可對硬件設計進行測試。整個系統(tǒng)的軟、硬件設計都采用了模塊化設計的方法，便于系統(tǒng)調(diào)試和日后的功能擴展。
　　本文詳細討論了整套系統(tǒng)的開發(fā)過程，最終制作出樣品并模擬測量，取得較好的效果。整套系統(tǒng)的開發(fā)成本很低，即使